气门非常，发动机最明显的故障征象是由于气密性不佳而涌现运转抖动、异响、动力低落、机油花费、起动困难和运转中熄火等问题。究竟气门故障的形式有哪些？气门又是如何被毁坏的？请看本文的先容。
1.气门杆波折
正常发动机的气门杆并不随意马虎涌现波折。该故障较常见的缘故原由是正时错乱，活塞上行时顶部挤压到气门，导致气门杆波折变形。其余，如果车辆改装了配气系统，换装了高凸轮以增加进宇量，气门就可能会被高凸轮驱动着深入气缸内，使得活塞上行打仗到气门。
另一种气门杆波折的诱因是不当改装引发了气门蹿火。车辆改装直通排气以降落阻力，发动机运转时排气门提前打开，排气阻力过低会让废气更随意马虎经由排气门进入排气歧管。但此时稠浊气尚未燃烧完毕，一部分还在燃烧的稠浊气就会经由排气门，气门杆会由于退火而波折。
2.气门烧蚀
发动机长期高负荷运转，事情温度较高，随意马虎引起润滑油和燃油氧化。氧化聚合物沉积在气门头部，导致气门关闭不严。高温高压的燃烧废气会经由这些关闭不严的位置蹿入进/排气歧管，气门与气门座圈合营的事情面会因废气的高温而被烧蚀，乃至涌现局部剥落。
除氧化物沉积外，可能导致气门关闭不严的缘故原由还有气门弹簧松弛。弹簧力不敷，就无法让气门在被凸轮轴下压后快速、完备回位。气门弹簧涌现疲倦，以及利用劣质弹簧，都会影响气门回位。气门与气门座圈的打仗紧密度低落，赌气门涌现烧蚀。
3.气门破碎
发动机气门作为金属部件，可能因粗暴的事情而破碎。造成气门及气门杆破碎、断裂的紧张缘故原由与引发气门杆波折变形的缘故原由很相似。摇臂与气门杆之间的间隙过小、盲目改装、正时错位等，均可能造成气门与活塞发生打仗，赌气门破碎或气门杆断裂。
此外，气门头部热量分布不均，形成内部热应力集中。以及气门在制造和热处理时就产生裂纹，也是导致气门在利用中发生破碎的主要缘故原由。综上所述，为发动机利用质量过硬的气门产品，以及在日常用车时关注发动机冷却系统的状态都非常主要。
