在年销量的22万辆中，ATS-L的贡献也是颇大，月销量稳定在4-5千之间，如此算来整年可以达到5-6万台。
对付ATS-L最大的卖点无疑便是它的动力系统，号称同级最强的2.0T发动机，279马力。这一点其实拥有十分大的吸引力，而且终端又有非常大的优惠幅度，险些和一众普通品牌的B级车中高配车型形成征战之势，对付想一圆豪华车梦的人来说，确实是不错的选择。
先看这台车，是一个尾部事件。在维修行业里，尾部事件再厉害都不算大事件，由于这里没有什么主要部件。
发动机变速器一套核心系统都安顿在车头，那些电子系统ECU也是安装在仪表台里面。尾部实在没什么东西，纵然它是一部后驱车，后桥里的部件也没有发动机舱里的宝贵。
再说，这部车的后桥也没有太大的损伤，因此买来自修自用还是有代价的。
事件的碰撞点在右后部，基本上属于全体尾部都报废。
能看得到的东西，后保险杠，尾箱盖，尾灯，右后叶子板，以及后备胎地板。
看它两个车轮没有歪斜，可见后悬挂系统和后传动系统该当没有太大的损伤。
虽然都是钣金部分的事件，但是尾部的钣金修复是最困难的，由于旁边两侧的全体侧围属于多重钣金构造，叶子板里面还有一层层的骨架，修复工序非常繁芜。
当然，也可以选择利用拆车件，直接切割一整块下来，然后焊接上去。
这有点类似于半拼装车的性子，不过，尾部拼装也要去好过于头部拼装。
如果3万块钱能够修的出来，自用的话你能接管吗？
感激！
