纵目新闻 潘锡珩
拍照 李辉
通讯员 李丹 产启斗
演习生 邹枫烨
出梅、入伏，武汉“无缝对接”。7月15日是三伏第一天，又到了一年中最热的时段。当天上午，纵目新闻来到武汉地铁老关村落车辆段，直击列车空调系统深度清洁和维保。检修工们挥汗如雨地事情，只为换取万千搭客的一起清凉。
挥汗如雨掩护车顶空调机组
检修库内，编号为F05的6号线列车正在接管“月修”，空调系统的掩护保养是个中主要一环。
沿着作业平台上的台阶，纵目新闻登上约4米高的列车车顶。只见李巍、杨启昕两位检修工头戴安全帽、身穿安全绳、手持电筒和干系工具，开始对一组空调设备进行检修。
两人打开空调机组盖板，先对压缩机、蒸发器、冷凝器等处进行吹灰；再检讨并确认空调机组其他赞助设备功能良好；还要取下稠浊风、新风两块滤网进行改换……有些不好操作的地方，他们或跪或卧，才能完成检修任务。
“高温景象列车回库后，空调机组因持续高负荷运行，车顶的作业环境温度较高，加之库房内没有风，就显得很闷热。”李巍见告。
纵目新闻实测创造，车顶温度比车下要赶过3℃-5℃，如果是烈日暴晒的景象，库房内的温度还会更高。在车顶站了十多分钟，T恤衫已被汗水浸湿。约半小时后，第一个空调机组检修完毕，两位检修工的深蓝色事情服险些已湿透。
一列车的“月修”，须要16名不同工种的检修职员在2天韶光完成，个中2位空调检修工，须要劳碌一整天。
半个月改换一次回风口滤网
车顶的外机部分检修完毕后，还要对车厢内的电气部分进行精密检修。
6号线检修车间主任陈博见告纵目新闻，当前，6号线列车空调采取的是全车网络化掌握模式，能够实时精准调控每节车厢的温度，也便是实现“强冷”“弱冷”的同车不同温掌握，人性化知足不同搭客的需求。
打开位于两个车厢连接处的空调掌握柜，只见内部密密麻麻的线束浩瀚，这里的掌握器掌握着本车厢的2个空调机组，全车6节车厢的掌握器通过网络实现组网通信，将12个空调机组信息传送到司机室触控屏，因而司性能精准实现对全车空调的掌握。
检修期间，车内处于断电状态，黑漆漆的。车顶烘烤，车内闷热，检修工翟毅打动手电筒，逐一检讨确认空调掌握器、打仗器、断路器、电源开关及所有接线状态良好。“这里面任何一根线松脱或虚接，就可能导致空调事情状态不稳定，影响搭客乘车体验。”
检讨完掌握柜，翟毅取下车顶空调新风口的滤网，换上洗清凉干的滤网。据理解，离搭客最近的回风口滤网，每半个月就会改换洗濯一次，确保车厢内的空气质量良好。
入夏前每列车空调系统已进行深度掩护
列车的维修质量和效率，直接影响着搭客出行的安全和舒适。每年春季整备时段，每列列车的空调机组都会进行一次深度掩护，为入夏做好准备；列车月修时，除了对空调机组进行深度清洁外，还需加强所有干系设备的检修，如创造有接线烧损、毛细管脱焊、压缩机漏制冷剂等征象，就要做到及时修复处置。
对付陈博来说，列车空调透风系统的掩护保养，不止于为搭客带来风凉，车厢的空气质量、搭客的舒适度同样是他所追求的目标。夏季高温时节，陈博和车间骨干成员一起，严格把控检修质量，将空调事情状态和制冷效果作为质量监督重点。从事列车检修事情20年，陈博参与和组织车辆检修职员培训约千场，参与编写和主编各种修程规章十余本，字数达到30万，还以多种办法引发员工创新创效思维、拓宽技能通道，助力员工发展。“所有事情都是为了列车性能的安全可靠，为了地铁运营安全正点、搭客出行体验更加便捷舒适。”
（来源：纵目新闻）
更多精彩资讯请在运用市场下载“纵目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎供应新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线027-86777777。
