新能源更随意马虎打滑，一定要把稳轻踩油门慢点刹车
比较油车，新能源考虑到车重、滚阻和静音性，一样平常用的都是浅花纹的轮胎，这种轮胎的排水能力比较油车肯定是更弱的，再加上新能源车动力输出比较快，就更随意马虎涌现轮胎打滑的情形了。而且现在大多数低配的新能源车都是后驱版，侧向抓地力弱，也随意马虎失落控。
以是下雨天，咱新能源车主在起步的时候就更要把稳油门不要给的太多，千万不要速率突变，如果有湿滑模式一定要打开，担保咱们的安全。
电池的密封性一样平常比车身更好，以是油车不要轻易下水
国标对新能源车的涉水实验更严格，由于电池进水比发动机进水要危险的多。比如IP67等级的电池可以担保在1.5-30m的水里浸泡，连续30分钟，性能不受影响，不漏水。而现在一线大厂电池的防水性还能更高，远远超过车身的密封性。
而油车呢，除了防止发动机进气口进水，还要担保排气管不能倒灌进水，在这方面的防水性能，国标标准可远远低于同级别的新能源车。
以是，如果前面比较深的水坑过得都是新能源车，咱油车可别直接通过，最好还是下车不雅观察之后再通过吧。
两侧车轮抓地力相同并非更安全，在雨天，要至少让一个动力轮胎在无积水处
雨天我们很难分辨水坑里的环境，如果两个有动力的轮胎都涌如今积水中，而这时候失落去抓地力就很难救车了，以是我们行驶中最少要担保一个有动力的轮胎涌如今无积水一侧，方便后续救车。
如果说我们高速行车时溘然涌现抓地力缺失落，一定不要慌，扶好方向盘，轻踩制动，静等速率降下来即可。由于滚动状态下，轮胎对地面的摩擦力需求不大，但如果你猛踩刹车或者猛打转向，反而对摩擦力提出了需求，更不利于车身的稳定。
总的来说，咱雨天开车还是要担保少涉水、只管即便让车轮，尤其是驱动车轮在无积水处，当然最主要的还是轻踩油门、慢点刹车。阴雨天时，众人皆心有忧惧，诸位务必要谨慎驾驶。
（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
