以前切割车紧张指切割拼接修复的重大事件车，这些车由于事件严重，车身损毁面历年夜，已经无法修复了。正常情形下该当报废处理，但是车辆所有人想降落丢失，就把车卖给一些专收大事件车的人，他们拿到车后会把无法修复的车体切割掉，然后从同款报废车车身上切割下来无缺的部分，重新焊接上去，然后打磨、喷漆。
修完往后从外不雅观上来说和正常车辆没有差异。但是由于车身骨架已经被切割、重新焊接，以是车体强度已经严重低落，安全隐患非常大。如果再次碰着事件很可能会导致车身焊接处再次开裂，车身解体。
车身损伤后一样平常有三种修复方法，分别是钣金喷漆、改换、切割改换。
钣金喷漆紧张针比拟较轻微的损伤、划痕。对付变形的金属件，用点焊机在变形部位的金属上焊接一些拉环，然后用专用工具牵引拉环，将变形部位拉平，然后修整，用一种被称作腻子的软性膏状材料涂抹，润色出车身原有的线条和造型，等腻子干透往后打磨平整，然后喷漆。
有些破坏严重的部件无法钣金修复，但是这些配件可以单独拆卸，这时候就可以直接拆卸下来换上新的。比如车门、保险杠、防撞梁、发动机盖、后备箱盖、前翼子板。都可以拆卸下来单独改换。上图便是一辆拆掉了前翼子板的车。
而末了一种便是切割修复了，切割修复本身是没错的，而且在汽修行业切割修复也是一项正常的维修办法，真正缺德的是那些切割拼接后粉饰事实，以正常车辆出售的敲诈行为。那么什么样的情形下须要切割修复呢？大概有以下几种情形：
（1）损伤部位无法修复，也无法单独拆除比如上图这两辆车，都是后翼子板损伤，钣金修复难度太大，而且后翼子板与车身是一体的，无法单独拆卸，以是只能切割修复。把损伤的部分切割掉后从厂家订购相同车型的翼子板，然后重新焊接上去。焊接好往后喷漆就可以了。
（2）损伤部位是主要的构造件，修复后无法担保强度，只能切割改换还有一些损伤部位是车身构造部件，关系到车身强度。由于金属变形后内部已经有裂纹了，以是纵然能敲敲打打复原，其强度也大不如从前，有非常大的安全隐患，这时候就须要切割修复了。虽然切割修复后的强度也比不上原厂状态，但总比敲敲打打要好得多。比如上图这辆车，B柱损伤变形，修复后强度无法担保，只能把这一块切掉，换上新的焊接回去。
还有这辆车，前纵梁扭曲变形，由于纵梁在车头发生碰撞时要承受很大的冲击力，以是修复后安全性堪忧，最佳方法也是改换。
其余像车辆的A柱、B柱、C柱、下边梁、上边梁这些部位都是很主要的构造部件，在发生比较严重的波折、变形后都建议切割改换修复。
后翼子板有必要切割吗？日常中最常见的便是车辆后翼子板损伤，由于后翼子板无法拆卸，以是只能钣金修复或者切割改换。一样平常来说只要翼子板还在，不管伤成什么样子都有钣金师傅能搞定，缺陷便是可能要用到很多腻子，腻子堆太多、太厚，后期可能会开裂。但是4S店一样平常会建议你切割改换，由于切割改换不须要打腻子，后期不必担心开裂，而且切割修复价格更高。
那么究竟哪种修复办法更好呢？我个人认为只要有钣金师傅乐意接，那还是钣金修复好。由于两者修复效果看不出来差别，但是切割修复价格更高，而且在焊接时会在车身铁皮内侧留下大量焊缝，随意马虎生锈。其余切割后如果你卖二手车，车商可能会以此压价。
