8月26日，在河南新乡卫辉站，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段综合机修车间工长宋相云带领工友们，对该站京广线线路进行钢轨焊接作业，由于作业类似“接骨手术”，他们又被称为“钢轨接骨师”。
京广线是贯通我国南北的主要铁路干线，为保障运输安全，宋相云和他的工友们须要定时对京广线进行线路维修。焊接作业中，时时可见从焊接模具中冒出的火焰，在高温下，作业职员还须要对焊接模具进行不雅观测检讨。为保障焊接处调皮平顺，焊接作业结束后，他们还要对焊接处进行推瘤打磨。
钢轨焊接作业有锯轨、除锈、对轨、封箱、浇注等十个步骤，标准更因此毫米打算，一丝肉眼不可见的缝隙，就会导致钢轨焊接涌现气孔、夹渣、夹砂等病害，威胁线路运输安全。在当日180分钟的“天窗”韶光内，宋相云和工友们完成了5处钢轨焊接任务。“实在这份事情挺辛劳的，尤其是在夏季高温景象下，像在‘烤箱’里干活一样，但是每次看到列车从我焊接的钢轨上安全平稳驶过，我心里就很自满，充满了干劲。”宋相云说。
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在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间职工在对作业机具进行进网前清点（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间工长宋相云在进行锯轨作业（8月26日摄）。新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间工长宋相云在进行钢轨预加热（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间职工在测从坩埚内流出的废渣温度（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间职工在进行封箱作业（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间职工在进行钢轨打磨作业（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间职工在进行锯轨作业（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间职工在用撬棍压开浇流柱（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间工长宋相云（左）和工友在利用钢轨推瘤机进行推瘤作业（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间工长宋相云（左二）在进行除锈作业（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间工长宋相云在对焊缝处进行冲道作业（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间工长宋相云在打磨钢轨轨面（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间职工在对钢轨侧面进行打磨（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
在河南新乡卫辉站，新乡桥工段综合机修车间工长宋相云在进行锯轨作业（8月26日摄）。 新华社 李安 摄
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