化油器摩托车，一个化油器+点火器就可以实现点火和供油掌握了，批量配套起来不会超过50元，而电喷ECU+节气门体+油泵喷嘴+加各种传感器+插头线束，配套起来往往超过500元，两者是10倍的差价，考虑到售后麻烦，还有商家炒作，到了消费者手里，电喷摩托车比电喷摩托车贵出1000元很正常。
到了消费者手里，贵的东西，都是自己取出的血汗钱，如果出了问题，当然不会轻易放弃的。以是电喷摩托车一旦涌现问题，维修的用度自然而然会比化油器摩托车贵很多，你都舍得多花1000多元买一部摩托车，多花100元来修理是很自然的事情。
维修宝马和维修奇瑞都不是一个价格，只是由于宝马比奇瑞贵很多，纵然不考虑配件本钱，光算人工，维修店也会考虑修贵的产品的风险性而加高修理用度，这些都是市场行为。
电喷摩托车不见得比化油器摩托难修
很多人以为电喷摩托车比化油器摩托车难修，以是维修用度会高，这个倒是未必，由于电喷摩托车，如果诊断工具完好，配件到位，直接通过故障代码，诊断出什么环节出了问题，反而随意马虎修理。
好比维修电喷摩托车是西医，而化油器摩托车是中医，西医依赖很多仪器，很随意马虎就找有缺点了，中医要靠老中医的履历来不雅观察和开药，反而困难。但是事实上看中医便宜，看西医贵，核心问题是仪器贵和西药贵。
同样道理，维修电喷摩托车，维修店须要一定的投入和一些根本观点学习，购买一些仪器须要费钱，准备配件也要库存本钱。而传统化油器摩托车维修起来，师傅积累一段韶光，觉得都差不多，配件比较好找，不用压什么库存，更加不用依赖太多的仪器，这样比拟起来，化油器摩托车的维修本钱就低了很多。
而很多厂家，通过封闭系统来赢取暴利，这个有点类似苹果系统那样，每家的电喷系统并没有对外公开太多的参数和诊断工具，配件上也须要依赖厂家，这样配件和工具获取的本钱比较高，维修起来当然也贵了。
新品维修用度贵
化油器摩托车已经发展了100多年，不管是生产还是做事，都已经非常完善到位。电喷摩托车才刚刚在海内大规模推出，目前渠道培植还不算太完善，职员培训也须要韶光，很多修车师傅都没有什么文化，以往都是侧重于机器类型的修理，一下子要转换过来修理电子的东西，还真不是那么好改变，全体行业都须要重新学习，学习新东西须要付出本钱。
新的东西，既然短期内节制的人不算太多，少部分已经节制了的，当然要乘着这个机会来多赚一点钱，这个也是市场特性决定的，谁走在前面，谁就可以喝头啖汤。
随着电喷摩托车推广韶光越来越长，大家逐步会习以为常了，好比现在汽车都是电喷的，也没有几个人真正叫喊比化油器汽车贵了。
