“五转一中”配送全国 小修大保不再等待
继弘大双龙建立占地7000平米，集仓储、物流于一体的配件中央之后，这次五个大型中转库的培植，将再度扩展双龙零部件配送范围，特殊是西北、西南、华南到货周期较长的地区将明显受益。
据弘大双龙汽车发卖有限公司总经理郑天保先容：在考虑地域成分同时结合经销商数量的根本上，即将开工培植的五个中转库，将覆盖华中、西北、西南、东南、新疆五个区域。其华中中转库设在杭州，覆盖安徽、江苏、浙江、上海四个省市；西北中转库设在西安，覆盖陕西、甘肃、宁夏、青海四省；西南中转库设在重庆，覆盖湖北、四川、重庆、贵州、西藏、云南五省一市；东南中转库设在广州，覆盖广东、广西、福建、湖南、海南、江西六省；新疆中转库设在昌吉，覆盖新疆自治区全境。
如此一来，除了卖力河北、河南、山西、东北三省、内蒙、天津、北京等地的零部件配送，中央库只需为五个中转库定期供应零部件供应，而各个区域内的零部件配送事情则由中转库自行承担。“这就如同一个个小蓄池塘，一旦客户有须要就可以快速投递，无需再像以前等待从中央库调拨，这将大大缩短经销商到货周期。”郑天保总经理先容道。
按照方案，未来中转库将按照所辖区域一个月利用量储备常用配件495种，中央库将按照全国2个月发货量储备17430种配件。这就意味着，任何经销商一旦发生常规保养件、常用外不雅观件缺货情形，中转库都能实现快速投递，从而最大限度减少客户等待韶光。
“增订加频”海运提速 入口车好开也好修
由于目前双龙汽车在海内采取纯入口办法发卖，所有配件均需通过海运从韩国入口。以是随着双龙汽车海内保有量的不断提升，进入2014年之后，各地经销商零配件需求也进步神速，特殊是2、3月期间，各地都曾涌现备用件供货韶光长的情形。面对问题，弘大双龙在积极推进中转库培植同时，也对提高海运效率展开负责剖析，制订出更加有效的改进方法。
据先容，由于海运到货周期比较长，均匀周期一样平常为35-60天，弘大双龙研究决定，在原有海运订单量根本上，改变订货量，将海运订单频次由原来每月2次增加到每月4次，增加定货频次，减少到货韶光。
其次对常规备件储备，根据备件前三个月月均出库量，进行配件储备。对在售车型保障配件设定安全库存，根据发卖情形及时补充库存，以担保在售车型备件能够及时供应。估量采取新的海运订单办法、加上五家配件中转库设立后，双龙配件供货率会有较明显提升，10月配件及时供货率有望提高到92%以上，估量到年底有望提高到95%。双龙汽车配件供货率由此步入全面提速阶段，彻底办理维修等待韶光长的问题，而入口车好开不好修也有望自此成为历史。
