本不想写什么长篇大论，但是有些事情并不是三言两语就能说清楚的。就在刚刚有一位陌生的朋友问我为什么他的山地车发力时会跳齿？我做了简要的回答也不知道他是否能看懂。
我想骑行发力跳齿并不是只有这位朋友碰着，而是一个普遍存在的问题，包括我在加入骑行的前期也碰着过，那时候我的单车店才刚刚开始业务不久，自己也没有多少骑行履历和维修技能，统统都是摸着石头过河。身边也没有人能够帮忙的，由于那个时候我们当地的骑行也仅仅是刚刚抽芽，我骑行算是比较早的。
我想发力时跳齿大概率是飞轮链条老化所致，有的是零件事情韶光久了正常的磨损和老化，有的或许还是很新的车子，那每每是操作问题，档位利用不合理。我们的山地车有那么多飞轮，却并不是爱用哪个就用哪个，轮盘也同样是要讲利用场景和机遇的。
拿这位朋友碰着的问题举例，我认为他发力的时候该当是利用的高速挡，我们暂不谈论轮盘考题只说飞轮，我以为他很有可能利用的是最小飞轮片。大家是否清楚最小飞属于高速飞轮，是在高速骑行时用的，而发力一样平常该当利用低速挡和低速飞轮（比较大的飞轮）。
高速飞轮的轮片很薄，齿又少又薄利用不当尤其是大力踩踏时很随意马虎造成崩齿和加速磨损老化，以是我们常常能见到一些朋友的山地车骑了没多久小飞轮就报废的情形。以是大家在骑行的时候必须懂得小飞轮是在均速行驶惯性提高（踩踏力度不大且均匀输出）时利用的，如果你要发力请把飞轮换到比较大的齿片或者不要瞬间爆发式的Bao力踩踏。
有的朋友可能会说，我是想提速才用小飞轮啊，要不然怎么能骑得更快呢？实在我们想要发力加速是不能过度输出的，匀速持续加转数（踏频），速率起来达到自己的预期之后再考虑逐渐往高速飞轮（比较小）上换，而不能直接挂到小飞轮去发力踩踏。如果已然在利用高速挡和高速飞轮就须要把稳不能猛然发力，这对付链条、齿轮都是不利的，会加速磨损和老化乃至直接造成损伤，我们可以缓慢加速循规蹈矩，终极骑到空想的速率。
以我的表述能力可能不随意马虎说清楚，理论和实操是有差距的，如果大家看不懂也没紧要，你们就记住不要猛发力就行，缓慢发力循规蹈矩式的提速对付链条齿轮比较友好。其余提醒大家平常该当只管即便减少利用高速挡和小飞轮，休闲骑或者代步利用的情形下速率都不会太快，大家可以选择利用低速挡，减轻传动系统的磨损，这样对付我们的膝盖也比较友好，承受的压力也会减轻，可谓双赢。
对付损伤严重的高速飞轮大家可以选择改换修补件，网上有卖的，一样平常8速以上卡式飞轮最小的几个飞轮是可以拆卸的，但是正品修补件也不便宜，如果自己没有工具和动手能力就须要乞助于专卖店了，所以为了节省开支减少麻烦我们也该当节制精确利用山地车的档位；如果是车子利用久了零件正常老化，那就可能须要一并改换链条齿轮（包括牙盘）了。
末了我想见告朋友们不要只顾了骑车，也要加强学习，做一个聪明的骑车人学会合理精确利用变速器，节制根本的维修技能我们会有得到更好的骑行体验。
#头条创作寻衅赛#
