在富有未来感的上海汽车博物馆流体建筑背后，有一个小车库，仿佛是临时搭建的小屋，并不起眼。但是，你偶尔能通过车库门的小缝，窥见里面的“神物”——有时停着几百万元的法拉利250GT，有时涌现一百多年前的福特T型车。
这便是一个维修车间，是让老车们抖擞青春的神圣之处。姑且就叫它“古董车车康复中央”吧，每天都有数辆老车在门外排着队等着师傅给它们重新点燃生命。
薛师傅是扬州人，加入“古董车维保天团”有段韶光了，现在成为调理、修复老车的“主治大夫”。薛师傅看起来很年轻，非常健谈，就像刚步入社会的阳光大男孩。
但事实上他已到不惑之年，拥有将近23年的汽车维修履历，他自傲地说：“随便一辆二手市场卖的翻新车，哪里修过了、哪里改过了、哪里换过了，我都能看得出来”，算得上是修车界一名“老司机”。
关于薛师傅为什么选择修老爷车，他以为纯粹是机缘巧合。他刚来上海那年，还不知道有这种事情，直到听说了上海汽车博物馆。虽然老爷车由于年份普遍久远，零部件难找，修起来有时比较头疼，但薛师傅仍非常喜好这份事情。
他坦言，现在的新车在维修上方便很多，直接插一部电脑就能检测故障，很多零件坏了干脆换总成，快捷省事。老车是没有那么前辈的，基本没有电子设备和电路板，须要每一个小零件调校，虽然会费时操心，但还是很有乐趣，适宜动手能力强的人。
显然，薛师傅是那种喜好捣鼓机器、追求纯粹的动手能力的人，当问及他喜好哪一类老车时，他不假思虑地回答道是被车主抛尸野外的褴褛老车，由于那种每每是没被修过的老车，展现的是该车最原始的状态，包括用料、细节等都是原车的。他可以拿过来自己修复，而不是修一辆被无数人捣鼓过、改换过副厂配件的翻新老车。
那么回到主题，修复老车是一种什么样的体验？我们听薛师傅来分享下。
纯粹靠履历用饭
老车文化在中国还没兴起，有履历的老车修复师傅百里挑一，他们大多是4S店和车行汽修工转行来的。以是，许多人打仗老车修复事情的韶光并不长。只管如此，这也是一项凭履历用饭的事情。
薛师傅为他坚持二十多年汽修事情而自满，由于他在从前修的大多是带化油器的解放牌、北京212、东风等车，这些车跟几十年前的老爷车的机器布局没什么差别，这段经历为他积累了丰富的履历。
薛师傅称，古董车是纯粹的机器产品，没有娴熟的机修履历是弗成的。虽然现在在汽车修复技能上有一些打破，比如可以3D打印零部件、快速定做零件等，但要很好的安装和调试，只能靠多年练就的“直觉”，毕竟罗马不是一天建成的。
保养没那么繁芜
由于年代久远，很多人好奇老爷车都是怎么保养的。薛师傅称，实在大多数情形下和普通家用车一样。博物馆每年都给每一款老车做一次深度保养，通过按以下三个步骤进行：
第一步：改换机油、变速箱油、差速器油、转向助力油、防冻液等全车所有油液，不管车辆跑没跑过。所用的机油也不一定要昂贵的古董车专用油，而是用家用车利用的美孚一号这类四五百块的产品，毕竟老爷车没多少机会上路。博物馆方面只需坚持它们的功能性，能正常启动和行驶小段间隔即可。
第二步：点火检讨车况，看启动机、发动机运转是否正常，如果不正常还要拆开探求问题。
第三步：查看底盘和刹车系统（包括刹车片、刹车鼓）的情形，如果有零部件老化严重或涌现问题，也要维修和改换。同样，这个步骤也不管老爷车上不上路，都一律检讨，并做到坚持住可以上路行使的水平。
除了上述的深度保养外，博物馆事情职员每天都对每一款车进行清洁打蜡，以是呈现给大家的车辆才如此俊秀。以是，老爷车的保养实在并不繁芜，可以参考我们家用车的形式。
不过，常日做深度保养的话，每一辆车须要花费至少一周的韶光，纵然这辆车的零部件不须要改换，事情职员也要由外到内情心肠检讨，这反响了一种负责的态度。
修天价跑车的繁芜心情
薛师傅是一名骨灰级车迷，同时为“治好”很多经典老车而有满满的造诣感。但有些时候，他也碰着棘手难题——比如维修天价跑车。上海汽车博物馆里有一辆法拉利250GT，这是一延接近百万欧元的古董车，环球非常抢手，直到现在还升值。
当薛师傅接到这个维修任务时，内心是比较繁芜的。由于从没修过这种天价古董车，而且数量稀少，如果修坏了就很麻烦。以是，薛师傅非常小心翼翼地拆开法拉利250GT的发动机检讨和维修，据他说这是入行往后最“胆战心惊”的一次。末了，这款车经他手后规复了青春。
博物馆内大部分车都须要修复，只有少数从年份和破坏程度上看比较“年轻”的车，会比较省心。比如博物馆内1998年的smart，还有一款80年代的兰博基尼Countach，它们都属于年代不久远的经典车。
入行以来最难忘的事
对付薛师傅来说，能进入老爷车修复这行本来便是一段难忘的经历。但对他来说，印象最深的还不是修复名贵和稀奇古怪的老爷车，而是参加老爷车上路赛跑的活动。大概会修老爷车的人不少，但要真正把老爷车开上路，在海内是一件弗成思议的事。
去年刚加入上海汽车博物馆，薛师傅就参加了一场由德国著名汽车媒体《auto motor und sport》举办的经典车拉力赛，从北京到上海，再开至千岛湖，这是他入行以来体验过老爷车开最远间隔的一次活动，他至今还念念不忘，今年还希望连续参加。
他喜好看经典老车们奔跑的姿态，这才是一辆老车“复活”的标志，如果一辆车永久藏在库房，那是展现不出它的英姿的，纵使它有强大的发动机、精良的设计，也无济于事。
此外，参加老爷车拉力赛很有寻衅性，由于车辆随时可能在路上抛锚，这时就表示一名维修师傅的实力了，能在出问题的时候快速修睦一辆老爷车，对薛师傅来说是非常有造诣感和有乐趣的经历。
写在末了
极少人能有机会得到修复老爷车的事情，薛师傅是当中幸运的一员，是他重新给予了老车生命和富丽的容颜。通过修复老爷车，薛师傅认识到中外汽车工业的差距。许多自主品牌利用的技能，实在早在三四十年前就用在发达国家的车上。
乃至许多经典老车的做工质量和漆面工艺，好比今的新车还好。他也希望来博物馆参不雅观的游客除了开眼界，还要理解这种差距，还能刺激我们更努力地发展我国的汽车。
注：以上内容均为上海汽车博物馆原创（部分图片来源于互联网），未经授权，切勿转载。
