主机厂玩创新，还得看中国汽车品牌，此前成都车展上市的智己LS6，为内后视镜供应了一个可以折叠的功能，一经推出便引发了许多人的谈论。
此举的目标也很明显，为未来全面取消内后视镜做铺垫。
那么，如果取消内后视镜后，到底会给我们的驾驶带来什么影响呢？
我认为以下几点不容忽略。
先看优点。
1、内后视镜折叠起来之后，最直接的无疑是可以扩大前向视野范围，提升驾驶员的视野开阔度，有利于安全驾驶。
2、内后视镜折叠起来之后可以简化车内设计，给车内带去更多的空间感，这对付车内的舒适度而言，是往好的方向在走，虽然许多人可能并不那么感知。
3、一旦用户习气了内后视镜折叠的话，那么后风窗在驾驶过程中得意义也就没那么大了，毕竟驾驶时也不会转头去看后车的情形。这有一个好处是，一旦后风窗取消，那么车顶的线条就可以进一步下压，去提升空气动力学，从而增加续航。更大胆的假设是，说不定由于这个变革，汽车会涌现全新的比例姿态。
4、一旦用户习气了内后视镜折叠的话，那么，在后续的开拓中，车企将有机会把流媒体内容呈现在中控区域，或者是数字仪表区域，减少屏幕数量的同时，也可以无需东张西望，对付安全性也是好的。
同时，这也进一步推动了汽车向智能化和自动驾驶方向的进化。
5、一旦用户习气了内后视镜折叠的话，那就意味着干系的工程具备集成在大屏之中的可能性，也就意味着车内少掉了一个零件，对付主机厂而言就减少了本钱，这样可以让利给消费者，要知道，现在一个流媒本后视镜的价格也不便宜。此外，减少汽车内饰配件数量后，也可以简化妆配工艺。
当然，假设汽车内后视镜被取消，也存在一些劣势或须要把稳的问题（当然，这儿须要在强调一下，智己LS6当前没有取消，但我们姑且认为是在培养用户习气做准备，而一旦用户习气内后视镜折叠起来的话，取消的可能性还是有的）：
1、没有了传统内后视镜，那么行车过程中也就须要更多的去依赖摄像头和显示屏系统，可靠性和稳定性还需验证，一旦涌现电子线路问题，后视能力完备损失，无法不雅观察到车后情形，对付驾驶安全性而言存在一定的隐患。
2、在设计过程中，部分车企会将内后视镜授予类似于第三块遮阳板的功能，一旦取消后，会存在更多的阳光或者强光直射到眼睛内的可能性，一定程度上会影响安全性。但我个人倾向于认为这个影响处于可控的范畴内。
3、当然，最主要的还是，没有了内后视镜后，传统驾驶员会有些不习气，而逐步改变习气须要过程和韶光。
在这期间内，一旦驾驶员想要去找内后视镜，溘然想起来这车没有，再去看屏幕，反而分心，而路况变化多端，一个转念或许就会导致事件的发生，如此一来，驾驶的安全性会减低。
从某种程度上而言，内后视镜折叠乃至取消内后视镜的确是一个创新点，但在量产前，仍旧须要谨慎评估技能成熟度，以最大程度确保安全性，并须要从用户视角出发，做好过渡。
显然，智己LS6走出了第一步，并且，这第一步还是甚为稳妥的。不知道对付智己LS6的这一设计，你怎么看呢？
