本期，我就将调查的数据公布出来，大家结合自身的情形比对下，看看中奖的有木有？
从上图可以看出，
跳槽的紧张缘故原由大致有这四点：（打消了转行的情形）
1、无学习和提升空间占了45%
2、人为低19%
3、事情环境差11%
4、和同事、老板或车主闹抵牾8%
结合上图，我们再来剖析一下
1、无学习提升空间
PS：根据汽修宝典统计的数据可以看出，百分之四十五的人去跳槽都是由于在你的修理厂学不到想要的东西了。
以是各位老板可以想一下，你想留住一个人，你有给过他学习的机会？
他不会的时候，师傅可有教过他？你是否掏腰包，购买过互联网上的学习平台供维修技师们学习；你是否会总是对维修技师们留一手，不愿意教会他们更多？
在这里我想说的是：汽修厂是否有褒奖机制和员工晋升制度，达到一定水平的员工有晋升和深造的空间？
这个我和很多人聊过，他们都说在自己的修理厂学不到东西。师傅不教、没有动手的机会或者维修的范围不是自己想要的（譬如想维修更高档的车或更广的范围），更别提有什么晋升的空间了。
2、人为低
PS：很多修理厂的老板都是想花低价钱去雇佣高水平的人才。我们修理工真的不在乎人为的多少？
我只想说，我们也须要生活，我们也要养家糊口。
我们在学徒阶段，须要的是能够提升自己的水平，但我们在中工期间可能会根据比拟以及人为差别进行一个选择。
以是并不是我们想跳槽，而是老板给的人为实在太低。
有的老板可能就不认可了，以为你就一学徒，什么都不懂，你还想要多少人为？
实则不然，可能我在你的修理厂是一个学徒，但是我早就达到了中工的水平标准。一贯得不到你的认可，我不跳槽留这干嘛？
我希望：老板们考虑和比拟招人的本钱，根据维修韶光的是非和维修能力的提升而制订一套完全的薪资等级标准。对付已经有一定水平的维修师傅，作为汽修厂的国度栋梁，更该当进行一些股份和分红的方案，这样才更能留住真正的人才。
老板们把稳了：没有技能混日子的人是不会考虑跳槽的，而有技能的人得不到回报，都选择了跳槽，末了你的修车厂剩下的都是些什么人？
3、事情环境差
PS：有少数修理厂确实是事情条件以及环境上面有所不敷。
这个
这是一个修车师傅上次在QQ群里发出来的照片，厂里没有最基本的安全防护方法，在维修操作时，欠妥心，被千斤顶压住，手指头骨折了。还有更多血淋淋的教训，图片过于血腥就不在这里发了。
我想说：环境对员工的心情很主要，环境搞好了，大家才有好的心情事情；安全防护做到位了， 大家才能放心的事情，事情效率才能更高，不是吗？
4、以为修车没出息了
PS：曾经一个朋友跟我说过：
“哥，我以为修车没出息。”
“为啥这么想？”
“我们厂连续2年了，处于亏损状态，车越修越少，人为也没涨过，以为干不下去了。”
“车越修越少，解释转头客少，这种情形下，是你们老板的问题，你可以考试测验换个好一点的维修厂连续做，提升自己的技能水平才最主要，我们维修师傅不能只看面前，要看未来。”
我为什么要这么说呢？
实在这种维修厂我进过，老板比较抠门，特殊会算计车主，觉得车主便是任人宰割的羔羊，不知道掩护客户关系；
修车技能上，也不想着怎么提升，完备吃老本，履历也不向其他人维修工传授，这样的厂，不倒闭才怪；
我就见过管理很规范的维修厂，师傅的精神面貌很好，大家干活也很努力，氛围很好，采取承包制度，盈利部分拿出来作为分红。大家以为都是给自己打工，觉得是完备不一样的。
不是所有的维修厂都买卖不好，不好都是有缘故原由的。在这里我也想说，老板们，也要学会适当的改变了，要跟得上形式。否则，不是你的员工离开你，便是自己离开员工了。
末了还想跟广大维修工说一下，当你的付出跟你的技能严重不成正比的时候，我建议你跳槽！
但你在跳槽的时候，一定要进行权衡，你是为了人为，还是为了学习，乃至其他。
很多修理工跳过来跳过去，实在根本没学到多少东西，创造别人做了一年，比你做了两年乃至三年的都懂的多。
这是由于你一直的去跳槽，你本身懂的又不多，每次过去，老板都把你当学徒看待，一贯让你做学徒的事。你又能有多大的提升呢？
