宣布显示，东海县循环经济家当园内，部分无资质的“小作坊”公然回收、拆解报废汽车，并违规买卖报废汽车的“五大总成”——发动机、方向机、变速器、前后桥、车架。这些关键零部件被造孽处理后，有的被洗面革心，修改出厂年份，以次充好流向市场；有的则被重新拼装成“翻新车”，连续上路行驶，严重威胁道路交通安全。
更令人震荡的是，从发动机现场切割到发货，全体造孽拆解过程仅需数小时，效率之高、手腕之暗藏，令人咂舌。而这些造孽拆解的小作坊，大多仅持有个体工商户的业务执照，并不具备《报废机动车回收管理办法》规定的资质和生产加工条件，严重扰乱了市场秩序。
面对如此专横獗的造孽拆解行为，当地监管部门的回应却显得苍白无力。当问题被反响至东海县商务局时，得到的答复是商务局不具备司法权，需转由市场监督管理局处理。而市场监督管理局的反馈则暗昧其辞，两部门之间的推诿扯皮，让违法行为得以长期存在，未能得到有效遏制。
值得把稳的是，报废汽车并非完备失落去代价。事实上，许多原厂零部件仍具有较高的再回收利用代价。正规的报废汽车回收企业会对车辆进行专业拆解，大部分材料作为废钢废铁回收利用，而五大总成则在拆解过程中彻底毁坏其利用功能，防止流入黑市。此外，部分零部件如后视镜、车门、玻璃、座椅等，如有需求也可进行合法发卖。
针对东海县机动车报废黑产乱象，媒体呼吁必须采纳方法推动报废车拆解行业的有序发展。一方面，要建立和完善干系政策法规，加大对正规拆解企业的扶持力度，同时严厉打击造孽拆解小作坊，提高其违法本钱；另一方面，要加强宣扬教诲，提高车主的安全意识和法律意识，勾引其将报废车辆送至正规渠道处理。
本文源自金融界汽车
