车主 蓄电池屡次故障导致“趴窝” 今年1月中旬，孙女士拿到了她通过smart汽车APP花费27.9万元，买的精灵1号BRABUS性能版纯电SUV。据smart汽车官方公开信息可见，精灵1号SUV是smart汽车全新打造的纯电车型，2022年6月6日才上市。“这款车形状时尚，性能强劲，驾驶感想熏染很好，价格也符合我的预期。”作为该车型大连首批车主的孙女士，给车配备了地库的车位、充电桩，日常交通都开着，对新车爱护有加。 不过，喜提新车的孙女士不久就迎来了持续串的糟苦处。9月5日一早，她出门上班时创造，手机里smart汽车APP提示：她车的蓄电池电量低，要及时启动车辆补电。但走到车前她看到，车门已无法打开，车辆也无法启动。“这车昨天开着好好的，锁车时也统统正常，夜里定时充的电，蓄电池怎么会没电呢？”孙女士心存迷惑地呼叫接济，将车送到4S店检修。“4S店事情职员检测后说，是车载系统里有个模块故障了，导致蓄电池随着报错。”孙女士见告，她车上有两个电池，一个是动力电池，是车辆行驶的动力来源，由充电桩供电；一个是12V蓄电池，日常车门解锁、车辆启动等用这个电池，一样平常在车辆行驶过程中完成充电。“当时蓄电池是有电的。事情职员将故障模块重置后，让我开车走了。”她说。 结果没几天，孙女士的车再次提示蓄电池电量低，无法启动。“4S店这次说是蓄电池有问题，给我换了新蓄电池。”但当天，孙女士开车回家的途中，车辆却直接抛锚了。“系统不仅提示蓄电池亏电，还显示动力总成非常。”孙女士只能再次呼叫接济，将车送回4S店。 孙女士表示，9月以来，她的车由于蓄电池故障已经“趴窝”十几次，前后在4S店检修5次，换蓄电池3次。由于修车，她的事情和生活都被严重扰乱了。
诉求 “只想要一辆没有故障的车” 9月尾，孙女士的车换了一套新的蓄电池和BSM蓄电池监测模块，经由一周的试驾，总算是规复了正常利用的状态。12月2日，她还特意花300多元，在4S店对车辆电池做了整套检讨，结果显示电池没有任何问题。然而，12月6日早上，孙女士车的蓄电池又坏了，再一次打不开车门，无法启动车辆。正常的车况仅坚持了两个多月。 12月19日，孙女士接管采访时，她的车仍在4S店检讨监测，为此smart汽车厂家技能职员也来到了大连。“一次次出故障，一次次在4S店检修，能换的都换了。但至今，没有人能解释白，我的车出了什么问题？什么时候能完备修睦？我认为他们始终没有找到确切的故障缘故原由。”孙女士表示。 根据孙女士供应的车辆维修工单可见，该车自9月5日以来多次无法启动，提示蓄电池电量低，疑似泄电。4S店对该车先后进行了OTA升级、CDD模块检测、全车数据检测、改换蓄电池、改换BSM蓄电池检测模块、改换高低压充电模块、改换CDD模块等。“蓄电池明明有电，车辆系统却提示电池亏电，无法启动。换一套新的蓄电池，不久又涌现了相同的问题。”孙女士说，4S店每次都见告她修睦了，但不久又再次出故障。如此历经多轮，她的信赖已经被消磨殆尽，她认为是车辆本身存在质量问题，修不好了。“我只想要一辆没有故障的车。”于是，孙女士哀求4S店和smart汽车厂家按照国家干系法规予以退换车，但目前涉事两方均没有给她明确的回应。“我的车就只能一贯放在4S店里，无法正常利用。而在此期间，手机APP还在推送蓄电池电量低的提醒。”她无奈地说道。
4S店 不太清楚故障缘故原由，目前监测数据正常 12月19日下午，来到了甘井子区华北路307号smart汽车4S店，对接孙女士的做事顾问苗师长西席接管了采访。 对付孙女士反响的问题。苗师长西席首先表示，“没有她说的那么严重。这个车确实有部件坏了，一贯在检修，但没有那么多次。”他见告，9月5日至9月28日期间，4S店对该车进行了多轮检测，经smart汽车厂家技能职员辅导改换了干系配件，进行了干系软件升级。随后，孙女士的车规复了正常利用。 12月6日，孙女士车辆再次故障，经4S店检测及厂家调取后台数据创造是CDD模块故障。12月11日，4S店改换了CDD模块，对干系软件进行了更新。“目前已经监测三四天，数据都是正常的。”苗师长西席表示，等改换新的蓄电池后，将于本周内交付孙女士。 至于维修后孙女士车辆是否还会在短期内再次涌现类似故障。苗师长西席表示，“从厂家监测数据看，该当不会了。”但对付该车为什么反复涌现蓄电池亏电问题，他又表示，其不是专业技能职员，不太清楚故障缘故原由。“可能是技能碰着了壁垒，听说已经攻破了。目前大连只有她这一台涌现了这个问题。”接着，他补充道。 对付孙女士提出的退换车诉求。苗师长西席认为，蓄电池是电动汽车的易损件，不属于主要零部件，“退换车不一定能实现。” 采访的末了，在4S店维修车间看到了孙女士的车。其车辆处于静置状态，前机关盖是打开的，蓄电池和CDD模块一眼可见。据苗师长西席先容，厂家仍在通过后台监测车辆状况。 smart汽车官方客服 软件故障导致蓄电池反复亏电，退换车诉求无法答复 12月19日下午，致电smart汽车官方客服中央，反响了孙女士的情形，表达了采访意图。 越日晚上，干系客服职员回答称，孙女士车辆涌现问题后，干系事情职员随即邀约了车辆进店处理，做了深度检讨。根据车辆检测报告得知，该车辆蓄电池反复亏电问题是软件故障导致的。“我们为客户供应了针对性的办理方案，并改换了新的蓄电池。目前，车辆状态统统正常了。”该客服职员说。 至于车辆维修后，会不会在短期内再涌现类似问题。该客服职员仅表示，如果再涌现问题，将由门店妥善办理。对付孙女士提出的退换车诉求，“客服中央无法立即给出准确答复。我们将向上级反响，肯定会有相应的处理办法。”该客服职员说。 对付上述回应，孙女士则表示，smart汽车厂家和4S店的说法已经很难让她信赖。如果折衷办理不了，她将采取法律手段掩护自身权柄。 状师说法 若因蓄电池质量问题送修达4次以上 或累计维修韶光在30日以上 商家应退换车 查询创造，根据国家干系标准，12V蓄电池确实属于易损耗零部件。那么，该情形下，孙女士可主见哪些权利？蓄电池反复故障修理无果的话能否哀求退换车？ 就此采访了辽宁东亚状师事务所的刘泓德状师。他认为，私家车目前已成为十分遍及的交通办法，不仅关系到车主的交通便利，也牵扯车主的交通安全。对本案而言，根据我国《家用汽车产品修理改换退货任务规定》第二十四条（四）的规定，家用汽车产品在三包有效期内，因质量问题累计修理韶光超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的，消费者凭购车发票、三包凭据选择改换家用汽车产品或者退货的，发卖者应该改换或者退货，个中的质量问题并不仅限于紧张部件，而是包括整车所有的零部件。据此，若经专业鉴定，孙女士的车辆确属因蓄电池存在质量问题而致送修达4次以上，或因此累计维修韶光达30日以上，那么商家应该予以退换。 半岛晨报、39度视频卓泽玉
