接着验证故障如车主所述。查询电路图得知连接燃油量传感器的插头为四线，个中，1.2脚为燃油量传感器，3.4脚为燃油泵电源线。
于是，我在燃油箱右侧上部找到此插头。拔下插头后量取1，2脚燃油量传感器的电阻为121Ω（车主来时交代油箱内只剩可以跑20KM的汽油了。）通过查询资料得知，121Ω对应的浮子位置在E下限位。因此可以判断燃油量传感器与实际燃油量符合。接着检讨燃油量传感器线路。依图：量取插头另一真个2号针脚与车身接地的通断。蜂鸣器响，解释2号针脚正常。将燃油泵插头插好。拆下组合仪表，量取C5插头的5号针脚与车身搭铁之间 电阻121Ω（正常）。检讨至此，打消了①，②项故障的可能性。为了进一步验证自己的猜想。我把仪表盘拆开来，用电吹风热风吹了几分钟之后装复，故障依旧。不过，现在拧开钥匙燃油表指示发生了一点变革，已经指示到了中下位置。由于是星期天没有现成的仪表盘更换，只好先放一边。 吃了午饭（大约离上次关钥匙有2个多小时），我再次打开钥匙，燃油表指针指到了E附近的位置。因此，我更加确定故障便是仪表盘破坏导致。后来又测试了几次，创造指针还是不稳定。有时到顶，有时在中间，有时又指不才面。于是，决定换个新的仪表盘。星期一上班后，拿到新仪表盘装复试车，指针指示位置与燃油量符合。故障打消。总结：碰着这类故障，很多时候都会不加思虑的认定为是燃油量传感器的故障。在不经由检讨就将其改换，会摧残浪费蹂躏更多的韶光，金钱，乃至引起与客户间不必要的抵牾。以是，针对每一个故障案例都该当先检讨，后剖析，再判断，只管即便做到少返修。
