图为广西柳州宝骏基地车身车间。
上汽通用五菱供图
数据来源：中国汽车工业协会
制图：汪哲平
广西柳州工业博物馆入口，150吨重的汽车双动压力机巍然矗立，博物馆外的桂中大道上，新能源汽车川流不息。
柳州的汽车家当发展历史悠久，拥有一汽、东风、上汽和重汽四大汽车集团的整车生产企业，家当根本雄厚，但也一度承受销量下滑的重压。
如今，柳州汽车家当在市场竞争中实现“逆袭”——2022年，柳州新能源汽车产销量达66.6万辆，同比增长38%，约占全国市场份额的1/10。
传统汽车家当如何形成新的竞争上风？老工业基地如何加快转型升级步伐？日前，走近柳州汽车家当链，一探究竟。
龙头企业——
在转型中蝶变
“艰巨创业 发奋图强”，上汽通用五菱汽车株式会社河西基地大门旁，8个大字熠熠生辉。
1958年，公司前身柳州动力机器厂成立，60多年来，五菱坚持发奋图强，多次毅然转型。“市场一贯在探求更好的车辆。”上汽通用五菱汽车株式会社党委布告、副总经理姚佐平说，“竞争不断加剧，不解放思想，不转型升级，迟早会掉队，把市场拱手让人。”
从生产拖沓机，到把微型商用车卖到全国，再到商乘两用的五菱宏光S上市……依托独立设计，引入专业试验，建立指标数据库，一点一滴积累，2017年，五菱销量达到218万辆的历史最高水平。
然而，一波高速增长后，五菱再次碰着发展瓶颈：2018年，销量低落，17年来头一遭。
怎么办？还得转型！
市场有什么新变革？顾客有什么新需求？调研20多次后，五菱决定，进军新能源汽车市场。
统统都是新的。“与传统燃油车重视发动机、变速箱不同，新能源汽车的关键在电池、电驱、电控‘三电’。”五菱技能中央掌握与软件首席技能官刘昌业阐明，生产新能源汽车，电控，也便是核心掌握器芯片是必须办理的难题。
如何破局？五菱的科技事情者们坚持走自主化国产化道路。
从零出发，灯火通明的实验室里，技能员们与难点对弈，和韶光赛跑：缺标定工具，就自主开拓；缺测试环境，就自主搭建。“末了一次摸底测试，实验结果与目标涌现明显差距，我们逐一排查、验证算法。每更新一版软件，上万条加速度数据就被一条条输入掌握器，快速验证。奋战18个小时后，终极在凌晨4点办理问题，完备搭载国产芯片的底盘关键掌握器出身。”刘昌业先容。
在海量数据中层层剖析，仿真验证；3天锁定方案，8天锁定功能软件，14天实现掌握器新生产线产品量产。“每一步都不随意马虎。”姚佐平感慨，“科技团队在整车各掌握器上累计完成500余种、超4000万枚国产芯片装车替代。五菱宏光MINIEV家族成功实现装车芯片国产化率90%以上，领先行业水平，2022年销量超55.4万辆。”
累计发卖汽车2700万辆，申请专利700余项……如今的五菱激活传统家当蕴藏的巨大内生动力，开辟新领域、驰骋新赛道。
配套企业——
在创新中发展
从五菱河西基地跨过柳江不远，便是配套企业柳州航盛科技有限公司的生产车间。在自动化机器手旁，柳州航盛副总经理王文祥说：“转型升级，我们随着行业一起闯。”
作为一家本土汽车零部件企业，柳州航盛长期致力于指针式仪表盘的生产。当得知五菱要转型生产新能源汽车，“全厂都惊呆了。”王文祥回顾，“新能源的车载液晶显示屏、摄像头技能等都是全新领域。但下贱有需求，我们不得不变。”咬紧牙关升级换代，柳州航盛扩大规模，两年间软件开拓职员扩展3倍，成功转型为一家进入国际市场的专精特新企业，生产的汽车停车摄像头实现完备国产化。
“如果不转型，我们估计会错失落市场先机。”王文祥光彩，“现在我们的产品越来越受客户青睐”。
像柳州航盛一样，在五菱的带动下，柳州305家汽车零部件规上企业靠创新进入新能源赛道。为促进汽车零部件企业加速转型升级，2020年，柳州出台汽车家当转型升级履行方案，勾引和支持零部件企业智能化提升，推动零部件与整车协同发展。
在柳东新区的广西新能源汽车实验室，一个环境舱引起把稳：舱外烈日高挂，舱内只有零下20摄氏度，技能职员正穿着棉服测试车辆性能。
“热如吐鲁番，冷如漠河，舱内都能仿照。测试事情不再受韶光、时令和地域影响，开拓周期缩短3至6个月。”刘昌业先容，作为五菱牵头成立的自治区级实验室，广西新能源汽车实验室已建起“运用根本研究—家当化共性关键技能开拓—成果转移转化”的研发体系，共性技能研发后，可以运用于各车型的各种零部件开拓及生产，提升零部件企业的整体技能装备水平。
家当集群——
在集聚中跃升
从实验室开车不到20分钟，来到柳州国轩电池有限公司。无尘车间里，电芯生产线的激光切割、超声焊接、自动注液科技感满满。公司副总经理柏会会先容：“去年，我们为五菱供应了14万台汽车的电池包。”
2020年，国轩高科正式入驻柳州。为何来柳州？柏会会回答干脆：“体系完备，配套完好。”
“汽车百口当链企业，都被柳州形成的集聚效应吸引过来了。”柏会会笑着阐明，“有行业龙头企业和良好发展生态，我们上游企业来得更放心！
”
为促进新能源汽车家当链发展，柳州干系部门补链延链强链，给政策、给环境、给配套，为企业增加发展信心。
政策方面，出台柳州市新能源汽车推广运用攻坚行动履行方案、柳州市汽车充电根本举动步伐培植暂行管理办法等十几项配套方法；技能方面，成立五菱牵头的国家级技能中央，形成眇小型电动车全链条研发体系；人才方面，柳州市职业院校与32家新能源汽车家当链企业开展校企互助，培养人才近1.3万人。
栽好梧桐树，自有凤凰来。
目前，柳州形成了相对完善的新能源汽车家当链，有3家新能源汽车整车生产资质企业，产品覆盖乘用车、商用车和各种专用车。电池系统方面，鹏辉能源、瑞浦赛克等入驻；电驱系统方面，有五菱柳机、柳州旺林、中车时期；电控系统方面，五菱首条自主底盘关键掌握器生产线建成投产。
柳州市工业和信息化局干系卖力人先容：“到2025年，力争全市新能源汽车百口当链产值达5000亿元以上，培植成为自主创新力强、家当体系完备、开放活力凸显、具有区域主要影响力的国际新能源汽车家当高地。”
本期统筹：郭雪岩
