从阴暗败退到王者归来中国汽车是若何横扫俄罗斯的

全体2023年，是中国汽车在外洋市场最辉煌的一年。

根据最新数据，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，正式超过日本，成为天下第一汽车出口大国。

从阴暗败退到王者归来中国汽车是若何横扫俄罗斯的汽车知识

在这一成绩中，俄罗斯入口了近90万辆，占总出口量的五分之一，霸占全体俄罗斯汽车市场销量的一半！

须要把稳的是，这并不是中国汽车在俄罗斯市场销量的全部！

由于有相称一部分中国汽车，并不是由中国车企的代理商卖出去的，而是由各种各样的俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和中国倒爷，以各种名义通过各种渠道倒卖过去的！

▲在霍尔果斯口岸，到处是卡车拖着崭新的国产汽车运往中亚各国

这类零散的出口数据每每很难统计，以是有人估测，把中国直接出口、在俄罗斯组装，以及平行出口的中国汽车全算上，要超过100万辆！

当所有人都为中国汽车在俄罗斯市场的精良表现欢欣鼓舞的时候，中国的车企却非常低调。

由于他们知道，中国汽车在俄罗斯市场赢了一时，不代表能够赢一世，在这方面，中国车企有过深刻教训。

那便是十几年前，中国汽车败退俄罗斯那一段惨痛往事。

第1章

首次进军的惨败

一提到俄罗斯汽车，中国人的印象大部分是90年代中国大街上跑的那些“东欧四大破”（莫斯科人、波罗乃兹、伏尔加、拉达，排名不分先后）。

的确，这些车虽然短暂知足了90年代中国爆发的市场需求，但说实话根本谈不上是什么好车，以是没过几年就被大举进入中国的日韩汽车打了个落花流水，丧失落了市场。

▲伏尔加汽车

如今在国际市场上，除了T-72坦克，根本就看不到有什么俄罗斯生产的有名脱销车，为啥俄罗斯汽车这么差？由于苏联时期就没打好根本。

苏联曾是个汽车大国，产量最高时创下过年产200万辆，出口30万辆的记录，乃至连中国人造汽车，也是苏联人手把手教的。

不过，汽车大国，不代表汽车强国。

苏联汽车的最大问题在于两个：

一是设计掉队。

苏联没有经历过美国那个汽车家昔时夜爆发的时期，苏联人的收入一开始也不敷以让汽车走进家庭，这就让苏联的“国民车”定位始终处于一种魔幻的状态，这从苏联60年代汽车销量冠军是一辆面包车，而不是轿车就能看得出来。

一贯到60年代末，苏联才从意大利拉来了意大利炮......哦不对，是菲亚特124，推出了自己的VAZ2101，这才真正让轿车走进苏联普通家庭。

▲菲亚特124和VAZ2101

但是，苏联为了适应海内环境，在国产版菲亚特中采取了更厚实的钢板，放弃了昂贵的四轮碟刹，原车讲究驾驶操控感的悬挂和底盘构造，也针对苏联海内恶劣的路况进行了大量构造性的强化。

结果便是，这种车皮实归皮实，但没有任何操控性和舒适性可言，乃至连安全性都难以保障（没气囊）。
最要命的是，由于这种引进产品是一锤子买卖，苏联人自己又没有升级能力，导致一款车型生产20年不改款成了非常正常的事情。

结果到了1980年，莫斯科要开奥运会，但国产汽车太差劲太丢人，为此苏联政府特意入口了一批西方轿车作为门面。

▲俄罗斯总统座驾

而且从1993年叶利钦开始，俄罗斯总统和保镖的座驾都是定制的德国奔驰车，堂堂五常大国总统乘坐当年侵略者的车，这实在让外人看起来很尴尬，一贯到2018年普京在第四次总统就职仪式上，才换成了国产的Aurus牌总统座驾。

二是产能有限。

在操持系统编制下，苏联人生产的汽车永久知足不了市场需求。

曾经有这样一个苏联笑话：

一个苏联人走进一家汽车店，想买一辆车，店员很客气地跟他说：“师长西席，请十年后的本日来提车。
”

那人问：“那是上午还是下午呢？”店员很惊异地说：“十年后的事情，您还在乎上午还是下午？”那人点点头说：“是的，十年后的上午我约了水监工。
”

这个笑话一方面嘲笑了苏联人的去世板，另一方面也反响苏联汽车的产能实在是太少了。

苏联解体后，俄罗斯大规模私有化国企，把汽车厂统统卖给了寡头，但90年代俄罗斯正经历休克疗法的阵痛，民间没钱，汽车生产出来也没人买。
于是寡头们为了节约本钱，纷纭把车厂卖的卖，关的关，结果就导致俄罗斯汽车工业从此屁滚尿流，全体国家就剩下了AvtoVAZ、GAZ和UAZ这三家汽车公司，而他们在90年代生产的汽车，和70年代的仍旧没什么两样。

▲2011年产的拉达2107内饰

从2000年开始，西方车企开始大举进入俄罗斯市场，很快就把20年不改款的拉达打了个落花流水，短短几年就把俄罗斯国产车的市场霸占率从90%打到了50%以下。

西方车企的成功，引起了中国车企的把稳，也纷纭开始试水俄罗斯市场。

中国产的汽车首次在俄罗斯正式发卖是在2004年，中国的野外汽车是第一个吃螃蟹者，当时投放的是Admiral皮卡。

2005年俄罗斯市场又涌现了4家中国汽车生产厂家：长城、兴凯、奇瑞、比亚迪，当年这4家的汽车销量达到了6733辆。

2006年可以视作俄罗斯消费者开始认可中国汽车的拐点，这一年俄罗斯入口中国汽车20529辆，个中奇瑞品牌售出了1.2万辆。
在这一年还有越来越多的中国车企进入俄罗斯，市场上的中国品牌达到了9个。

到了2007年，中国汽车连续高歌年夜进，增长率超过100%！
整年卖出了将近5万辆！
也便是在这一年，俄罗斯成了中国汽车最大出口市场。

但是说实话，在2007年，中国汽车在中国市场上都卖不明白，为啥能在俄罗斯市场卖这么好？

缘故原由很大略，便宜。

以在俄罗斯市场卖的最好的SUV为例，中国SUV的售价为1.5万-2.4万美元，如奇瑞瑞虎售价为1.6万-2.1万美元，长城G5四驱全配仅为1.9万美元，复兴无限为2.2万美元，哈弗最高售价为2.4万美元。

而日本和韩国同级的SUV，没有低于3万美元的，以是中国汽车对并不富余的俄罗斯家庭来说，极具诱惑力。

但是，与热销的同时，中国汽车也面临着俄罗斯汽车消费者的猖獗吐槽。

首先便是质量问题。

比如，俄罗斯大部分地区处于高寒地带，冬天温度很低，超出了中国汽车在设计和测试时的极限，结果便是这些汽车在中国没问题，但到了俄罗斯就出问题了。
比如低温下中间支撑、减震胶块等橡胶件弹性差，塑料件在寒冷时非常随意马虎断，暖风等构造回途经长导致进入驾驶室的暖风变成冷风等等。

而且，由于俄罗斯常常撒融雪剂来道路除雪，对汽车底盘堕落极大，比如河北复兴皮卡为了打开市场，曾经捐了一批皮卡给俄罗斯的交通警察，结果没过多久皮卡后舱就锈蚀脱落了......

再比如，在售后做事方面，由于中国和俄罗斯本地经销商的合约，中国汽车保修期仅为2年或5万km，普遍低于欧洲和日本汽车保修期。

除此之外，第一批涉足俄罗斯汽车市场的中国车企，国际化履历险些为零，也不吸取中国摩托车败退东南亚市场的教训，为了抢市场冒死打价格战卷同价位的中国汽车，“内仗外打”，结果导致低价带来的是简配、售后变差、毛病频出，砸了中国汽车的口碑。

各类问题，让当时的俄罗斯人对中国汽车钉上质量差、低端货的标签，影响深远，很多俄罗斯人如今一提到中国车，依然是这种评价。

这些问题，在中国汽车还能坚持低价的时候，勉强可以坚持市场，但一旦发生变故，就必去世无疑。

很快，变故来了。

第一个变故，是汽车认证。

我们都知道，一辆车进入市场上卖，要进行质量认证，以是我们买的每一辆车，都有《车辆合格证》。

同样的道理，你进入俄罗斯市场，也要进行质量认证。

当然，这里面有个后门：日内瓦协议。

日内瓦协议是1958年，几个国家在日内瓦签订的关于汽车质量认证标准的协议，1986年苏联加入了这个协议，承认西方国家的质检标准。
苏联解体后，俄罗斯同样承认这一协议，只要签约国家的汽车进入俄罗斯，是不用质量认证的。

但是，中国当时不是《日内瓦协议》的签约国，以是俄罗斯机构不承认中国机构出具的干系质量考验证明。

本来这事俄罗斯一开始哀求也没那么严，中国汽车可以做一个简化考验就能卖。
但2008年，俄罗斯国家杜马通过了修订的道路安全法修订案，哀求非《日内瓦协议》的签约国，必须按照俄罗斯的标准进行实验后取得的合格证（OTTC），才能在俄罗斯市场出售。

这种质量认证韶光长达数月，而且用度高昂，在这一点上，中国汽车与西方汽车比较已输了一筹，很多汽车哪怕运到了俄罗斯，也没法卖，直接让经销商陷入了困境。

第二个变故是关税

一开始，中国车企虽然也乐意在俄罗斯建厂生产，紧张是考虑避税，全部散件在中国生产，然后运到俄罗斯拧螺丝组装好，就变成了免税的汽车，这叫CKD模式。

然而在2008年经济危急之后，俄罗斯也受到冲击，为了获取新的财源，2008年12月1日，俄罗斯取消了入口零部件的关税豁免，除非汽车制造商赞许整车的60%组装在俄罗斯本地完成。

这一下子，中国在俄罗斯组装汽车，本钱可能要比在中国生产还要贵了。

除此之外，俄罗斯还宣告对所有入口外国品牌新车征收30%关税。
这一规定，利好西方的大车企，毕竟乐意花高价买西方汽车的人，不在乎多花30%的钱。
但对以小批量入口、低价盘踞市场的中国汽车带来了巨大打击，对买中国汽车的俄罗斯人来说，让他多花30%的钱，他们可能就不会选择中国汽车了。

这可能就像一辆保时捷，本来卖100万，涨价到130万，该买的人还是会买。
但是如果一辆卖5万的五菱宏光，涨价到6万5，那很多人就不会选择它了。

再加上俄罗斯政府被寡头推动和民意所驱动，开始严查中国汽车的质量问题，导致中国汽车愈加困难。

结果便是，2009年中国对俄罗斯出口汽车总量，从2008年的8万多辆，锐减到7431辆，同比低落91.3%！
一夜回到解放前。

也便是说，在2009年，除了一些西伯利亚地区利用的载重车、皮卡等，中国乘用车基本撤出了俄罗斯市场，而且撤得相称狼狈，这也让中国汽车口碑在俄罗斯市场臭了大街。

第2章

重返俄罗斯

2011年，普京签署有关批准俄罗斯加入WTO的法案，而俄罗斯加入WTO的一项责任，便是把汽车关税降下来。

于是，俄罗斯把汽车入口关税降落到25%，随后又降到了15%，中国车企一看关税降了，又看到了机会，开始逐步重返俄罗斯。

但是，由于中国汽车的口碑缘故原由，市场增长非常缓慢，相反，随着韩国车在俄罗斯市场的发力，韩国车凭借成熟设计和低廉价格，像当年席卷中国一样席卷了俄罗斯。

从2011年到2021年这10年韶光，中国汽车的成绩差强人意。
2021年，俄罗斯市场上以韩系、德系、日系、法系最为成功，其市场份额分别为22.6%、17.9%、14.6%、8.7%。
而中国，仅为6.9%。

然而切切没想到，一场俄乌战役，给中国车企送来了泼天富贵。

俄乌战役后，西方和日韩汽车品牌纷纭撤离俄罗斯，工厂关停、配件断供，俄国人不仅难以买到奔驰宝马丰田这些汽车，原有的车主如果发生破坏要改换配件，也无处可修，新配件须要从隔壁哈萨克斯坦入口，韶光变的很漫长。

加上全方位的制裁导致经济恶化，2022年俄罗斯的汽车销量萎缩了59%，降落到了68.7万辆。
而且由于西方零部件的断绝，供应链断裂，俄罗斯的国产汽车产量也降至近31年来的最低水平。

但是在这个低落的过程中，中国车企的市场份额却逆势上涨，市场占最近到了24%！
与之相对应的是，韩国车份额从28.3%降至11.2%，欧洲车份额从28.3%降至7.3%，日系车份额从17.9%降至6.6%，中国车的市场份额，已经比日韩欧加起来都多了！

更辉煌的成绩，发生在2023年。

2023年，中国汽车出口俄罗斯近90万辆！
市场霸占率超过了一半！
比2022年增长了4倍！

从车型来看，2021年俄罗斯汽车销量前十大的汽车品牌中，除了拉达、韩国起亚、韩国当代占前三名之外，剩下的都是来自德系和日系，中国汽车根本不上榜。

但是2023年的数据你看看？

除了第一名仍旧是俄罗斯国产神车拉达之外，第二名至第七名全都是中国品牌！
依次为奇瑞、吉利、哈弗、长安、星途、欧萌达。
韩国起亚、当代和日本丰田已经跌到了第八至第十。

须要把稳的是，虽然拉达排名第一，但拉达车中相称一部分配件，都是从中国入口的。

而现在俄罗斯汽车市场在卖的新车，从原来的60个品牌，变成了现在的14个，除了万年不变的拉达、嘎斯、瓦滋外，剩下11个全是中国品牌。

中国汽车在俄罗斯火到什么程度？这么说吧，连给车机刷俄语系统的野生工程师，都大赚了一笔！

那么，为啥短短两年韶光，中国汽车就在俄罗斯市场上实现了全面逆袭呢？

俄乌战役后西方车企让出来的汽车市场固然是一个缘故原由，另一个缘故原由，恐怕还是由于中国车企走对了路。

老电影《特警新人类》有句话， “你很会打吗？你会打有个屁用！
出来混要有势力，要有背景。
”

俄罗斯市场也是如此，为啥当年俄罗斯处处针对中国汽车？由于中国汽车没背景啊！

以是进入俄罗斯市场，找背景最主要。

比如，俄最大汽车代工厂之一阿维托托尔（Avtotor），以前都是和西方国家互助生产宝马、起亚、以及捷尼赛思，但由于西方车企的撤离，Avtotor的工厂里到处停满了半成品的韩国车，大多缺少电子元件、仪表板或车机，无法交付。

没办法，Avtotor只能去找新的互助伙伴，目前找到了东风、江铃、北汽，这三家都是中国的。

为啥中国车企纷纭选择与Avtotor互助呢？由于Avtotor背后的老板，便是俄罗斯寡头、前苏联的副总理弗拉基米尔·谢尔巴科夫。

现在寡头的势力虽然不比90年代，但在俄罗斯疏通汽车领域的政商关系，已经足够用了。

除此之外，中国车企也开始学会向俄罗斯政府分润利益，借此换取俄罗斯政府的各种绿灯。

俄罗斯现在最头疼的是什么？是西方车企撤离后，在俄罗斯境内的一些零部件生产商怎么办。

拜俄罗斯刚刚建立时的私有化大潮、寡头横行所赐，苏联时期勉强完全的汽车工业供应链被折腾了个杂乱无章，导致俄罗斯虽然现在也能生产汽车，但零部件自给率只有35%旁边。

也便是说，俄罗斯之前一边和西方一触即发，一边还要从西方入口65%的汽车零部件。

现在西方国家对俄罗斯一制裁，零部件就断供了！
以至于俄罗斯政府一度宣告许可不带安全气囊、不带车身稳定、防抱去世制动、安全带预紧器、不符合排放标准的汽车上市发卖，看来是逼得真没办法了。

更关键的是，零部件断供影响最大的不是新车供应不敷，而是全体汽车家当链条上上百万人的就业问题！

工厂没法生产，工人就拿不到人为，拿不到人为就没消费，没消费就无法拉动经济，就这样陷入恶性循环。

不过，零部件问题，碰上中国，根本不是问题。

中国大概发动机和变速箱技能整体水平还差一点点，但要说混动技能、电动车技能以及零部件产能，绝对遥遥领先！

以是，中国车企，就对俄罗斯汽车生产链进行了一次“降维补充”，补充模式有两种。

第一种模式，因此SKD+LC的模式生产中国汽车，也便是说，中国供应一部分零部件总成，然后在俄罗斯本地再采购一部分，在俄罗斯的工厂制造出中俄混血的汽车，但品派司样中国的。

比如长城在俄罗斯图拉设置了一座巨型工厂，是长城第一座具备冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间的外洋工厂，光这一个厂生产的哈弗汽车，险些占俄罗斯汽车市场的10%！

▲喜提一辆俄产换标哈弗F7新警车，交警高兴的跳起舞

第二种模式是，卖办理方案。

西方车企断供导致你的国产车无法生产？没紧要！
中国和你互助！
中国给你供应零部件，乃至连车型都不用你设计，直接把中国的现成车型拉过来，换个标就行！

例如，“莫斯科人”汽车工厂本来在90年代就破产了，后来被雷诺公司收购，2022年俄乌冲突后，雷诺撤离俄罗斯，空置的工厂成为了政府资产，莫斯科政府决定重新规复自己的本土汽车“莫斯科人”。

▲生产线上的“莫斯科人3”

▲江淮“思皓X4”

仅仅几个月，工厂就时隔20多年复产出第一辆车“莫斯科人3”型，此车是授权复刻的江淮“思皓X4”，以SKD模式组装生产，一年的韶光售出了6000辆。
不过如果你看看发动机上面的牌号，就会创造上面写的不是“莫斯科人”，而是“安徽人”。

不过这又有什么关系呢？中国车企赚了钱，而俄罗斯坚持了国产汽车家当，皆大欢畅。

类似的故事还有很多，比如UAZ正在生产和坦克300极其相似的UAZ海燕等等。

既然都和俄罗斯本地企业互助生产了，帮你忙了，那投资搞个CKD厂，你总不好意思谢绝了吧？再说了，组装还是在你的境内，还能拉动你的就业呢，何乐而不为？

这便是中国新一代车企在俄罗斯市场大杀特杀的窍门，从过去把利益全部吃掉，变成了向俄罗斯分润，这样才能减少政策上的障碍。

除了与俄罗斯互助生产汽车，实在中国汽车还有一条进入俄罗斯市场的渠道：平行出口。

平行入口这个词，中国人并不陌生，紧张是把一些没有在海内建立发卖渠道的车企汽车，以二手车的名义入口进来，然后再加价卖给海内消费者，比如一些跑车，很多都是平行入口进来的。

可是谁能想到，有一天中国汽车也混上了平行出口的报酬？

比如，空想汽车创始人李想曾强调2025年前不会有出口操持，但在俄罗斯，空想却并不罕见，乃至登上了俄罗斯汽车销量排行榜上第十一名！

这些空想汽车，大都是海内贸易公司购买后上完险，再以二手车的身份出口到俄罗斯的。

俄罗斯人喜好空想是有缘故原由的，一是空间大，比较适宜俄罗斯这种穿厚衣服的环境，二是百公里加速韶光为5.3秒，秒杀一众老爷车，迎合了俄罗斯消费者喜好张扬的生理。

▲空想L7海内30多万，俄罗斯卖60多万

而中国汽车的平行出口，也让“新时期”倒爷们赚了个盆满钵满。

中俄汽车市场差价巨大，空想L9在中国卖50多万，但到了俄罗斯，竟然一度卖到了将近100万！
而且一车难求！
中国人很少买的上汽IM LS7，在俄罗斯市场的售价也要70万，而中国的售价则只有35万。
还有星越 L 在海内的售价约为 20 万公民币，到了俄罗斯就能卖到 40 万公民币以上。

你哪怕是一个普通人，只要在海内买一辆国产车，找个拥有出口资质的贸易公司办个手续，运到俄罗斯，刨去各种税收、物流用度、手续用度，差不多都能挣回汽车一半的钱出来。

以是全体2023年，中国做汽车平行出口是一个巨大风口。
2019 年的时候，中国拥有出口资质的试点企业只有 46 家（紧张卖真的二手车）；到 2022 年时，已经增长到了400多家。
而事实上，挂靠这400多家出口企业的卖家，已经达到3000家以上，每天在中俄口岸排队清关的崭新的中国“二手汽车”，能排队几公里长。

闯进风口的人多了之后，中国倒爷们很快又创造了新的路子：先把车平行出口到吉尔吉斯斯坦，然后再从吉尔吉斯斯坦出口到俄罗斯，更赢利！

俄罗斯和吉尔吉斯斯坦同属从欧亚经济同盟，同盟内部税率很低。
而吉尔吉斯斯坦从中国平行入口汽车，税率也比直接向俄罗斯出口低，以是一些倒爷每每把汽车出口到吉尔吉斯斯坦后，在向俄罗斯出口之前，降落报告的价格再平行出口到俄罗斯。
这样虽然要交两遍关税，但也比直接出口俄罗斯本钱更低。

以是在2023年前十个月，吉尔吉斯斯坦的汽车入口量暴增了5倍！
总数靠近16万辆，个中个中6万辆都是从中国入口的。

▲俄罗斯车评人拿劳斯莱斯与仰望U8做比拟

正是由于这种车企设厂+倒爷的出口模式，才铸就了中国汽车如今的辉煌造诣。

第3章

中国汽车的成功

中国汽车之以是能取得如此亮眼的成绩，俄罗斯遭遇的各种制裁当然是一个主要的成分，但更主要的成分是中国企业自己的努力，是中国汽车家当体系的胜利。

大略来说，便是孱弱多病的俄罗斯汽车家当，和发达成熟的中国汽车供应链实现了完美互补。

这让一个猖獗的预测成为行业共识——两年内中国车将会霸占俄罗斯 90% 的市场份额。

但是，和如此辉煌的造诣不相称的是，中国车企的表现，却非常低调，没有一个大肆宣扬的。

一方面，这是由于中国人特有的闷声发大财性情，有了100分的成绩，也要说60分，省的西方国家眼红，随便找个情由制裁你。