但本日这篇文章的车主不同了，从北京送来一辆2008款3.5L的日产天籁公爵，车主大哥：只求实用，不求都雅；让我针对底盘大整备，其它不用管，我一听挺故意思！
约好韶光，车辆到店，车子目前行驶了24W公里，其它地方不用我们操心，重心全在底盘考题，底盘考题严重吗？往下瞧瞧吧！
话说日产保值率真不如丰田，这款日产天籁公爵3.5L自然吸气，当时价格30多万啊，当年对标的车型是雷克萨斯ES350，但目前二手车市场明显不如雷车的ES350保值。
底盘状态怎么样？
你没看错，一地配件，全是底盘系统的，我一开始也没想到日产车会如此躁动，底盘状态真的一塌糊涂，底盘件是疏松、异响、抖动、老化这些问题都存在，难怪车主想让我们针对底盘下功夫，一台车驾驶和乘坐是否舒适，全来自于底盘的完美协作。
看到这么多配件，可能很多人会好奇这些都是啥？
这该当是我第一次在帖子里写清单，除了四只避震器以外：
发动机机脚：左上、左下、右上、右下。
变速箱机脚：左上、左下。
前下摆臂：胶套X4。
前减震器：顶胶X2。
前减震器：平面轴承X2
前减震器：缓冲块X2
转向机：外球头X2。
转向机：内球头X2。
转向机内球头：防尘套X2。
方向机连轴器X1。
旁边半轴X2。
后横臂X2。
后斜拉臂X2。
前后防倾杆加拉杆X4。
前后偏幸螺丝X4。
后上摆臂：胶套X4。
后托臂：胶套X2。
后羊角：胶套X8。
没必要投入过多为情怀买单，经济实惠才是实用根本。
当时由于底盘摆臂胶套严重老化开裂了，我去查了下原厂摆臂价格还有点吃惊，一个摆臂要4位数，这一点不比雷克萨斯便宜啊，车主可能被底盘折磨久了吧，最初哀求我们换原厂摆臂总成的（他不知道价格的情形下），照目前来看如果改换摆臂总成，车主投入的本钱会是单独换胶套的4-7倍。
由于初步检讨的时候，我觉得配件已经由多了，我就和车主协商，底盘部分如果可以单独更新胶套的还是换胶套吧，一部分配件也可以考虑品牌件，不一定非要原厂了，由于目前这台车的义务是：实用性第一，而不是情怀第一！
一些底盘上的小配件，也挺不好找的。
没想到这台车竟然有4个发动机支架和2个变速箱支架，为理解决抖动问题，这块配件只能原厂件了，该省的可以省，不该省的要分得清。
拆除全车带胶套的部件，可以看到变形的状态，已经产生缝隙裂纹了，大家看着可能觉得缝隙裂纹不大，但车子行驶起来碰着路况不好时受力后，就会产生很大的共振。
各个部件开始拆卸胶套，后横臂胶套改换中...
由于底盘件拆得比较多，发动机机脚部分顺带安装还算方便的。
同样顺带安装，改换发动机支架。
前下摆臂胶套更新完毕，适配橡胶套，就算新的也不会太硬。
更新后羊角上的胶套要分解全体后刹车及脚刹鼓总成，上面清单大家该当有看到：后羊角上的胶套统共8个；拆换先不谈技能哀求（拆换不好羊角直接报废），就单单的工序就真的很麻烦，以至于很多修理厂不愿干换套活。
但身为“天津套王”，咱有必要撑起这个排面，都来吧，咱来干，这框子里是咱一个星期的换套量。
只要你喜好，各种套的姿势咱都会，嘿嘿，实不相瞒，咱腰好，顶得住~
阿弥陀佛，出家人不打诳语，改换全体羊角要大几千块，咱换换胶套办理问题，可以帮车主省大钱，咱赚点工时费挺好了。
鲁迅说过：知足常乐，与车主同乐，何乐而不为？
纳尼？日产螺丝也会锈去世？这个是调节四轮定位的螺丝，这可不能让它一贯锈啊！
必须换新，末了调教底盘数值还要用的。
接着安装好前后避震器。
转向机外球头进行更新，把稳：这时是没有更新内球头的。
羊角胶套全部更新完毕，开始进行回装车身。
全体悬挂系统的胶套全部搞定了。
底盘胶套都搞定后，开始第一遍丈量数据。
开始调度数值。
这款车前轮是可以通过偏幸螺丝调度倾角数据的。
做第一遍路试，总体觉得比之前强多了，至少底盘整体不疏松抖动了；但方向机部分还是有点问题，经由颠簸路面的时候，方向盘有轻微的震撼和异响，以是选择改换方向机连轴器。
大家看到上面的清单都是维修后呈现的，在维修过程中，实在都是不断创造问题去办理的。
以及转向机内球头，实在日系老车的方向机挺爱出这种异响毛病的。
换完方向机系统的配件，再次上架做调教，这是我们的施工标准，底盘大件动过后，必须重新调度数值。
调教完成，连续路试，完美办理！
为了提升更好的驾驶感和乘坐的舒适性，轮胎选择更新一套米其林不会错。
轮毂很有瑕疵，不主要，车主不在乎这些点，末了做好动平衡，装好轮胎，车都没洗，我都没来得及拍点照，车主就接走了。
车主说：焦急用车，十几年开这车习气了，开别的车别扭，不开它出去办事都以为不顺溜，这种觉得很奇妙，以是这车一贯都舍不得换。
然后开了几天，转头给我打电话说：底盘被咱搞得太舒畅了，很静、很稳、很享受，现在24万公里，他要干到50万公里，才让这老伙计退休。
这期结束，我是怪兽，下期再见。
施工：怪兽团队
（我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）
