Furyan Marine Technology是一家新公司，在这一领域有着年夜志勃勃的目标，旨在办理35英尺(10.6米)休闲游艇市场面临的四个紧张寻衅。
这一支由才华横溢的英国赛车工程师和船艇爱好者组成的团队开拓了天下上第一艘汽油电动稠浊动力超级艇 Furyan F35。
F35的电池可以在岸上充电，但它的航程扩展器意味着你永久不会在海上搁浅
绝大多数的动力艇仍旧是由化石燃料、技能的迅速进步、对环境污染的日益关注以及环球对减少个人碳足迹的兴趣，以及越来越多的法规和立法，所有这些成分结合在一起都在试图说服越来越多的游艇爱好者考虑替代能源。Furyan已经开始在这个领域专注于为有环保意识的船东和有预算意识的船东供应办理方案，同时帮助其办理一些紧张的寻衅。纯电动游艇的问题是，当电力耗尽时，船只可能就无法回家。此时又不能在海上给电池充电，没有赞助电源，如果没有过往船只的拖曳，情形可能很糟糕。但是，如果电力驱动的电动船配备了小型汽油发电机，不仅可以扩大航程、提高速率，还可以作为返回的安全方法，那会怎么样呢?现在，在购买电动船艇的想法不再是一种崇奉的飞跃，而是一种通往更清洁未来的自然进程。
这是赛车工程师和动力艇爱好者约翰·特拉维斯（John Travis）在开拓天下上第一艘油电稠浊动力海上超跑的思路。特拉维斯在赛车行业事情了 30 多年，并且是 Grandezza 34 运动型巡航艇的船东，他不仅能打仗到最新的稠浊动力技能，还可以直接理解驾船者对高速艇的期望。在他看来，除非电动船的性能和化石燃料船一样好，而且纵然电池耗尽也能让你回家，否则它们仍将是局限于湖泊和河流的小众产品。他的办理方案通过将最前辈的电动传动系统与紧凑型旋转式汽油发动机相结合来办理这一问题，该发动机不仅提高了电池组的性能和续航里程，而且还直接向发动机供电，以12节的速率持续巡航。纵然燃料终极耗尽，只需从备用罐中加满油即可重新开始。特拉维斯的愿景被称为Furyan F35，这不是一次工程试验。在他在赛车行业的广泛帮助下组建了一个由设计师、造船工程师和工程师组成的团队，以创建一个经由全面设计、经由打算机测试的观点，以及开拓和建造该观点的商业操持。成品船的预期最高速率限定在双机模式下达到 38 节（三机版本也在操持中）和 25 节巡航速率，巡航里程为 58 海里。
亚麻纤维船体出发点是一个 35 英尺的滑行船体，它带有一个穿浪式的垂直船艏，利用瑞典 Petestep 公司不屈常的V形压浪板（spray deflectors fanning）设计，从中心龙骨散开，以提高其巡航效率。
传统的船体有与龙骨平行的压浪板，而专利的Petestep船体有扇形的压浪板，据称可以将压浪转向升力和提高推力，以提高效率
这种设计MBY 首次在 HOC 33 测试，此后被包括 Vanquish、X-Power 和 Fugu高性能 RIB都才采取，它已被证明可供应更高的驾驶和滑行效率。船体本身将由生物树脂预浸亚麻纤维制成，据称与标准GRP比较，该纤维在制造过程中可减少77%的二氧化碳排放，与碳纤维比较可减少97%。推动船只的是单台 Konrad 艉驱动装置——另一种罕见但评价很高的推进系统，供应艉驱念头能和效率以及轴驱动的稳健性。这台Konrad艉驱动器由一对盘形轴向磁通高效电动机发动驱动，每台盘形磁通高效电机的输出功率高达200kW (268hp)，总输出功率为536hp。
稠浊动力驱动系统可供应536马力和1550nm扭矩，重量为185公斤
电动发动机机的动力由四块长而扁平的 63kWh 电池组供应，这些电池组排列在 V 形船体的两侧，以尽可能降落重量和重心。电池存储的总功率为 252 千瓦时 - 足以在零排放模式下以人为限定的 38 节最高速率为两个电机供电 50 分钟，或以 25 节的速率运行 85 分钟。而且可以在码头的岸上电源充电。电子掌握和显示系统配有智能软件和触摸屏，通过匹配所需的功率输出，最大限度地减少摧残浪费蹂躏，最大限度地减少螺旋桨打滑，而这种打滑可造成高达30%的能量丢失。
四块 63kWh 电池组可储存电力，但由一个小型 90kW 增程器增强
真正聪明地方在于位于两台电动发动机机前面的小型90kW (120hp) Wankel旋转式汽油发动机。它的高度不到20英寸，重量仅为37公斤，比传统的活塞发动机小得多，包含的活动部件也更少，这意味着它该当更平稳、更可靠、更紧凑。它还可以运行更高的排气温度，减少 CO 和 NOX 的排放，并用于加热热水箱。至关主要的是，它与船尾驱动器没有直接的机器连接，它仅用作发电机，为电动发动机或电池供电。不过旋转式发动机的唯一缺陷是，它们的效率每每低于活塞驱动的同类发动机，并产生独特的呜呜声。掌握所有这些不同元素的是一个软件包和“级联”传动系统，该系统利用气动齿式离合器自动为电动发动机和增程器供电。
只管这一传动系统看起来很繁芜，但双电动发动机和增程器组件比单台370马力的沃尔沃Penta D6发动机(185公斤vs 720公斤)要小得多，也轻得多，但其最大输出功率为536马力，最大扭矩峰值为1550nm vs 880nm。纵然考虑到电池的额外重量和相对较小的220升燃料容量，Furyan F35的性能也足以与化石燃料竞争对手相媲美。初步估计，成品船的重量将在5.5吨旁边，但有这么大的扭矩，在船只加速年夜将不成问题。
至关主要的是，它还被设计为以 12 节的速率高效巡航，许多滑航船都在努力战胜驼峰的速率。事实上，在 12 节时，Furyan F35 可以仅靠电池供电巡航三个小时。它还可以仅利用增程器而不该用电池电源以这种速率巡航 12.5 小时。然而，结合电池组和增程器的力量，Furyan F35将表现得像一艘真正的超级快艇，全速达到38节。利用全功率将在大约50分钟内耗尽电池组（不适用增程扩展器），但以更范例的20或25节的速率巡航，可以分别将其延长到3小时或1小时25分钟，对付这种大小的船来说，这已经足够大多数一天的旅行。当然，如果须要的话，航程扩展器还有足够的燃油以12节的速率载你回家。
突出的船艏延长了吃水线并帮助其穿过波浪
清洁技能本钱所有这些技能都不便宜，Furyan 估计 F35 的零售价为 475,000 英镑（不含增值税），但与 Princess R35 和 Riva Aquariva Super 等竞争对手的价格相似，但没有稠浊动力系统的好处，相信故意识的船艇爱好者会乐意支付这笔钱。船上供应宽敞的驾驶舱、开放式天窗和娱乐空间，专为“无愧于心的生活办法”而设计，在任何景象下都可以舒适地过夜。
在甲板下面，有V型双人沙发床，下面有储物柜和一间卫生间，具有全站立高度淋浴和电动静音冲淡水马桶。
Furyan现在正在探求建造伙伴来帮助制造它所希望的第一个全新的稠浊动力产品。他还将为其他船厂供应动力传动技能，为他们产品探求更环保的办理方案。这艘船上的统统都是为了完善海上体验，为减少船东的碳足迹而设计。
