一些有履历的老司机也会提醒你，一些小的漆面破损实在不必太在意，只管即便不要动原厂漆，其次也能看出这车是否涌现过大事件，原厂漆好在哪里了？
车漆除了给人一种视觉上的都雅享受之外，还能保护车身不随意马虎被堕落，延长汽车的利用寿命。一样平常是分为普通漆、金属漆、珠光漆，越高等的车其车漆添加的材料是越多，以是说高档的车补漆用度昂贵便是这个缘故原由。
车漆虽然很薄一样平常不会超过100微米，但是也是有分层的，在汽车制造厂里的涂装车间，便是专门给汽车喷漆的，一起来看一下都有什么流程呢？
No.1磷化/前处理
车子在焊装车间出来之后白车身表面自然会有各种油渍、焊渣等，那么前处理线便是把这些脏东西清理干净，使其达到电泳的哀求。与此同时还会对白车身进行磷化处理这一步骤，给基体金属供应保护，在一定程度上防止金属被堕落，提高漆膜层的附着能力。
No.2车身电泳
前处理之后的第二步便是电泳了，所谓的电泳是作为阴极的车身与阳极板之间通直流电，车身就会被覆盖上一层电泳漆膜，内腔、夹缝等比较隐秘的内部也不会错过，防腐防锈浸染非常好，是非常成熟的底涂技能。
No.3中涂准备（PVC涂装线）
涂装属于一个别系工程，包括涂装前对物体表面的处理、涂布工艺还有干燥三个基本工序，可以有效提高车身的密封、防锈性。而现在的车企基本都用PVC系列材料作为密封和车底涂料，以是也称为PVC涂装线。
No.4中涂
中涂是喷漆过程中较为主要的工艺之一，是直接喷涂于底层上并黏附于底层的涂饰层，作为承上启下的过渡层，其可以提高面漆的丰满度、附着力，而且还有良好的流平性和遮盖能力，具有耐磨、耐寒的性能。
No.5面漆
汽车表面最外边的色漆和清漆一样平常合称为面漆，色漆顾名思义便是车子展现的颜色，五颜六色也代表着汽车的个性化，也起到保护中涂层和电泳层的浸染。而平时我们能触摸到的便是最外层的清漆，是透明涂料能增加光亮度还可以保护色漆。
No.6后期处理
车身喷涂完毕之后要经由烘干、晾干、冷却等几个步骤后，再进入质量检讨环节还有后期处理，一样平常是会在汽车表面进行抛光蜡处理，使其更加靓丽。
因此大家理解上面的步骤之后，汽车的磷化、电泳只有汽车制造厂能做，表面的补漆店和4S店就只能修复中涂层、色漆层和清漆层，这便是差距。
经由钣金喷漆后的车漆有什么变革？
1.龟裂、凹陷
钣金修复之后表面很难做到平整无凹凸，以是平时会利用腻子来作为添补物，使其修补后能和原来的车身线条相匹配，但是由于腻子的膨胀系数和金属不一样，韶光一长就随意马虎发生龟裂凹陷等征象。
2.会毁坏磷化层和电泳层
上文说了这两个步骤是对防止金属堕落有着很主要的浸染，也只能在汽车制造厂才可以进行，一样平常的修补工艺是无法修补的，以是经由钣金喷漆的车子随意马虎生锈便是这个缘故原由。
3.温度、工艺不达标
在汽车制造厂的车间里，车漆是要经由大约200度旁边的高温烤干，其油漆的硬度是非常高的，但是修理厂的80度旁边的温度烤出来的车漆是远远不如原厂漆。而且无论后期手艺多么出色，韶光长了就会涌现色差，由于修补过的漆面老化要比原厂漆要快得多。
以是说大面积补漆的车辆会对保值率产生一定影响，人家也会认为是出了比较多事件的车，轻微的擦伤没有露底漆的没有必要去重新喷漆，多抛光打磨几下就会逐步变淡。如果说划痕比较深露出金属了，乃至发生很大变形，就要重新喷漆了，否则会因小失落大的。
