目前潍柴英致737共有8个细分车型，个中包括前期上市的5款手动挡车型和前段韶光刚刚追加的3款自动挡车型，本次测试车为1.5L CVT豪华导航版，属于自动挡车型中配，售价为7.98万元，由于配置非常丰富，以是，这款车也是自动挡车型中性价比最高的车型。
外不雅观：简洁温馨的设计更多为空间而考量
目前，海内自主品牌紧凑MPV车型车身形状都趋向于“窄车身、高车顶”的设计，当然，这紧张也是受底盘限定所致。英致737的外不雅观，虽然谈不上好看，但大略成熟的设计倒也属于比较耐看一类的。
车头部分线条自然明快，没有涌现过度镀铬装饰的堆砌，这完备是趋向于家用恪守中庸之道的设计。
自动挡中、高配车型均配备了自动前大灯，光源为卤素。相较对手，自动头灯算得上是英致737的一个主要的亮点配置。
具备雾灯，雾灯周围还伴有镀铬装饰。
左、右后视镜下方还配备了广角摄像头。
2785mm的轴距在所有同级别车型中属于上等水平。
并未配备无骨雨刷。
车顶还装置的铝合金行李架。
为了增加搭客车内的采光面积，设计师还特意将第二排车窗进行下沉式设计。
俯冲式的侧腰线不只是为了让车身侧面更显气势，最主要的缘故原由还是更多为车内空间以及采光进行考虑。
车尾还配有三处停车雷达探头，合营后方倒车可视，大大方便了日常停车，刚大大方便了例如刚拿驾照的新司机日常停车。
单边单出的隐蔽式排气孔。
品牌型号：路航LS388 规格：185/65 R15，经济舒适性轮胎。
潍柴英致737的外不雅观设计属于在不影响车身折衷性的条件下，统统做事于营造车内空间的设计理念。虽然看似有些平淡，但中庸的外表更符合其普通家用的定位。自动头灯以及多角度影像绝对是该车型的亮点配置。
配置全面、材质及装置工艺有待提高
内饰：配置全面、材质及装置工艺有待提高
整车内饰设计也依旧是时尚简约的风格，车内覆盖件大量采取了具有纹理的硬塑料制成，就连接缝处的“真皮缝合”都是通过磨具一次性挤压成型的，虽然摸起来硬，但视觉效果并不显廉价。
仪表采取了天蓝色的背光，显示清晰。中心行车电脑显示屏可以将油耗、进程等主要信息显示在上。
多功能方向盘功能按键也十分到位，蓝牙电话、多媒体掌握、定速巡航功能一个都不少。
仪表台带有显示韶光的电子表还是十分方便的。
8英寸的中控彩色显示触控大屏基于windows CE研发，界面借鉴了WIN8的风格。功能非常实用，导航、手机互联、多媒体、蓝牙电话以及图片、视频播放搜罗万象。
只需拨动转向灯拨杆，中控大屏就会自动显示转向指示灯侧的道路影像。对付新手来说，它方便了超车并线。但对付老车主来说，他还方便车主停车时车身侧面避免碰撞。
摄像头夜视画面噪点比较严重。
USB接口支持手机等电子设备充电，而且，还支持音频文件播放。
前排双座椅加热也是英致737的亮点配置之一，不过，这个按键亮度在白天很基本看不出来状态。
踩下制动或者打开空调等按键时，车内常常会传来继电器事情的“嘎达嘎达”声，按照正常情形标准，这个问题会影响到车内的NVH评价。
左、右车身侧面的三角窗效果比较实际，减少了视觉盲区。
后视镜如果再大一些，觉得会更好，尤其是夜间开车时。
后排空调出风口被比较少见地设计在了车内右侧，出风口与后排搭客间隔的不同，造成了制冷效果的不同，还有改进余地。
不但是否为个例，测试车的排挡头玄色塑料装饰总给人一种”松垮垮”的觉得。
到了夜晚，你才会创造有些功能，比如：follow me home大灯延时关闭功能，非常方便你在漆黑的夜晚停车回家。而且，假如本身还支持长按解锁，一键降下所有车窗的功能。
虽然实际浸染不大，但照地灯也是非常提升档次的一个配置，这些配置你不在晚上驾车，确实很不随意马虎创造它们。
潍柴英致737的车内配置非常丰富，作为一款售价8万元以内的紧凑MPV车型，该车上的部分配置乃至高过了许多之前上市的更高价位的家用轿车。而且功能浸染十分实用，这些你常用的功能可以很好的赞助日常驾驶。
头部空间不俗、乘坐空间还可优化
头部空间不俗、乘坐空间还可优化
前排头部空间非常充裕，靠近三拳的间隔确实表示了该车型大空间的上风。而且坐姿高、视野也非常好。（图中体验者身高1.83米）
扶手箱虽然不能前后伸缩，但支撑还算到位。扶手的固定合页不太稳固。
后排头部空间一拳三指，腿部空间一拳间隔。（第二排将座椅调至末了）
第三排座椅对付一米八几身高的人来说就比较受罪了，腿部和头部基本没有富余空间。
英致737的后备厢空间表现比较一样平常，缺少亮点以及更好的第三排座椅设计。
第二排座椅不支持整体向前翻折，而第三排座椅若想向前完备进行翻折，那必须要将第二排座椅推至最前。
副驾驶前方的储物槽深度较浅，存放物品并不是很方便。
杯架短缺限位，以是，在行车过程中，装满液体的瓶子放进杯架并不算稳。
设计师未给第三排设计杯架有些不应该。
除了第三排的乘坐空间以及储物空间之外，车内的其它空间布局还是非常表示出设计团队的水准。第三排座椅靠背支持无极调节并可拆卸的功能非常实用，而细节之处，潍柴英致737还有不小的提升空间。
加速平平、制动间隔较不错
0-100km/h 加速测试
英致737搭载的CVT变速箱有着扭矩输出保护机制，静止弹射起步，发动机转速只能被限定在2700rpm旁边，起步基本觉得不到任何爆发力。而且，后段动力储备也显得并不是很足，伴随着一起温和的加速，终极0-100km/h加速韶光达到了14.49秒，这样的加速成绩较对手确实不占上风，而且加速韶光也超过了搭载同样发动机配备手动变速箱的737车型。
100km/h-0 制动测试
我们测试的这台CVT车型配备了前、后四轮盘刹，测试当天园地地表温度大约在34度旁边，四个车轮的胎压掌握在2.4bar。虽然我们一开始都对其185的轮胎宽度显得有些缺少信心，不过从实际测试的成绩来看，41.39m的制动间隔对付自主紧凑MPV车型来说也绝对算得上表现不错了。从全力制动时的车身姿态来看，这套倾向于舒适的悬挂还是给车身带来了较大的前倾。
绕桩测试
英致737采取了自主MPV车型多采取的前麦弗逊+后扭力梁的底盘构造形式，而且悬挂调教紧张倾向于舒适，行程较长，抑制侧倾的能力较弱。以是在高速穿桩的过程中，前轮在转向过程中会被很大程度的压缩，导致连续穿过几个桩桶之后车身姿态加倍显得狼狈。不过好在后轮的循迹性还是比较不错的，始终都没涌现后轮离地的情形。
从测试成绩来看，英致737的表现有上风也有劣势，整体的底盘调教还是比较尽如人意的，但CVT变速箱的传动效率以及动力输出掌握还有很大提升空间。
动力调校柔和、底盘舒适
试驾体验：动力调校柔和、底盘舒适
搭载沈阳航天三菱4A91S 1.5L自然吸气发动机，全铝缸体，具备进气侧MIVEC技能。最大功率77kW，最大扭矩输出141Nm。
图中可以看到，为了减轻发动机重量，该发动机采取了树脂材料缸盖和进气歧管。
车内电子掌握单元（ECU）采取了海内常见的联合电子ME7产品，全体发动机及掌握单元部分配备基本属于海内该价格区间比较常见的组合。
南京邦奇供应的CVT变速箱，具备运动、雪地模式，还可以仿照手动升/降挡位。
厂方称底盘来自本田FREED车型，并经由了美国AVT团队进行的调教。不管怎么说，还是要从实际驾驶感想熏染来评价。
由于我们并驾驶过本田FREED车型，以是，并不能通过驾驶来确定这是否属实。不过从实际的驾驶感想熏染来看，潍柴英致的底盘真算的上目前同级别车型中性能上乘的作品。
这套底盘虽然具备了不错的韧性，但整体还是倾向于舒适，更确切地说是为了让你更安逸的驾驶。悬挂对颠簸路面的过滤能力很不错，并且车身也不会因颠簸而过分摇摆。驾驶这台车的觉得就犹如坐在了一块巨型软糖上面。
配备的电子助力转向系统操作起来也不会让觉得发飘，在保留了一部分路感的同时，车头指向性也绝对说得过去，还真有点接管了本田”easy drive”的特性
刹车比较线性，而油门的表现则显得有些迟缓，当然这紧张是受到CVT变速箱的影响所导致，尤其是在须要超车的情形下，须要适应变速箱的发力的节奏才能顺利完成超越。
换句话来说，这台变速箱的换挡逻辑并不是十分清晰，而且，受变速箱的保护机制所致，你在驾驶过程中会常常觉得到发动机有力使不出的觉得。
测试过程中，在以80km/h的时速下进行巡航，发动机的转速基本坚持在2000rpm旁边，较为经济。北京市区实际利用中的均匀油耗基本处在7-8L/百公里之间。如果全程开空调，还会轻微再高一些。
不过，当你习气了这台车的动力输出节奏之后，你会逐步开始享受驾驶它的过程。那种轻松愉悦的觉得并不坏，毕竟它仅仅是一台不到8万元的紧凑MPV车型。
而且，你还要做好生理准备，就算你切到“S“挡，将转速拉高，它的动力输出依旧是不温不火。
编辑点评：写到末了，我谈一些最近在测试这台车时候所碰着的事。首先，我在给这台英致737测试车进行拍摄和加油过程中，不断地有路人好奇的向我咨询该车，尤其当我跟他们说这款车具备自动头灯以及CVT自动变速箱时，以及车内直不雅观的大屏触控显示，从他们眼神里可以看到认可的眼力。的确，自主紧凑型MPV车型出身于中国，其设计也完备爱崇于国情考量。而当人们问到这款车的售价不敷8万元时，实在他们已经被这种物美价廉、经济实惠的车型所打动。虽然英致737离完美还很远，但出色的性价比和不错的亮点已经表明了潍柴英致品牌的诚意，它须要做的是用更加超前的细节改进来尽快完善自己以求丰满这个不年轻但却没什么名气的品牌。
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