一台1949年出厂的凯旋TR5，在赛场上有着显赫的战绩，并替品牌赢得了赛事金牌。其原厂车有着简洁的造型的Tracker风格的外不雅观。来自澳大利亚的BlackCycle事情室将其进行简化，打造成了一台符合当代人审美的Bobber。
而在细节点缀上，黄铜的细节件、轻量化的发动机边盖、恰到好处的防尘网，固定排气散热隔扇扣，这统统搭配的十分精细。这是一台可以远不雅观亦可近玩的艺术品。
第九名：来自澳大利亚墨尔本“臭鼬机器”事情室的皇家英菲尔德GT650
当代复古领悟CafeRacer，是复古摩托车的主流改装风格之一。臭鼬事情室主理人卡尔是一名资深设计师，曾为各大汽车品牌事情多年。他本人酷爱80年代赛车风格，自己对操控也有一定需求，通过3D打印以及建模技能，完美打造出这台独具特色的摩托车。
第八名：来自西班牙Blot Motor事情室的本田CBX1000
为MotoGP名人堂车手打造一台退隐江湖的座驾，这彷佛有点难度，但是对付Blot Motor事情室来说，这并不是难事。将一台本田四缸情怀车进行当代化改装，并辅以Tracker风格造型和赛车条纹，加上这个拉风的排气和金色欧琳斯前叉，你便是不想在路上被偶遇都难。
第七名：来自印度新德里TNT事情室的英菲尔德子弹
最近印度复古改装市场迎来了发达发展，这次TNT事情室的改伪装品，将英菲尔德子弹，直接改装成了蒸汽朋克风格的艺术品。采取了不锈钢和铝稠浊制作出了车身、车架以及外不雅观等所有部件，整体镀铬效果十分亮眼。
第六名：来自美国弗吉尼亚LC Fabrications事情室的印第安酋长
一台古董摩托车放到现在尚能饭否？答案是肯定的，来自LC Fabrications事情室的杰里米，将朋友赠予的一台1925年的印第安老酋长改装成了一台可以上路的古董。
第五名：来自日本横滨Heiwa事情室改装的凯旋6T
作为一名日本有名改装大师，木村落健吾的改伪装品一贯都是佳构。今年他为参展横滨改装车展，亲手打造了一台凯旋6T。这台车从姿态和细长简约的Tracker造型上都十分惊艳。
摩托车改装文化的核心是个性化和创新。改装者通过改换零部件、调度车身构造、涂装等办法，使摩托车具有独特的外不雅观和性能。改装者可以根据自己的喜好和需求，选择不同的改装风格，如经典复古、运动竞技、街头风格等。改装者还可以根据自己的技能水平和经济条件，进行不同程度的改装，从大略的外不雅观装饰到全面的性能提升。
摩托车改装文化不仅仅是一种个人爱好，也是一种社交和互换办法。改装者之间可以通过参加改装展览、组织改装车队、参加改装比赛等活动，分享履历、展示成果，并与其他改装者进行互换和互动。改装者还可以通过社交媒体平台，展示自己的改伪装品，与环球摩托车改装爱好者进行互换和分享。
总的来说，摩托车改装文化是一种充满个性和创新的文化征象，它不仅知足了改装者对摩托车的个性化需求，也成为改装者之间互换和互动的平台。然而，改装者该当在追求个性的同时，看重安全和合法性，以确保摩托车改装文化才是精确的！
