今后，如果机动车尾气排放不达标，想找黄牛或者随便找个地方修理就行不通了，超标车必须到指定的超标维修管理站进行专业维修。10月9日，郑州市生态环境局对媒体宣告，郑州市全面履行在用机动车排放污染物检测与维修（I/M）制度，自10月1日起，郑州62家机动车尾气超标维修管理站投入市场开始运营。
从此，郑州市行政区域内尾气排放超标的机动车，都需到具备资质的维修单位进行维修管理，维修竣工后持维修管理站出具的维修发票、管理清单和检测报告到机动车环保考验机构进行复检，未在维修管理站维修管理的车辆不予复检。
据统计，截至2018年年底，郑州全市机动车保有量已经打破410万辆，并且以每年约30万辆的速率剧增。受机动车数量增加以及家当构造调度等成分影响，郑州市的PM2.5来源也发生了变革，机动车污染的贡献率已经提高到24%以上，机动车尾气超标维修管理刻不容缓。
今年3月，郑州市启动全市机动车尾气维修管理站培植事情，84家维修企业报告尾气超标管理（M）站。经由报告评审，今年9月30日，第一批通过验收的62家维修企业面向社会公示。
据理解，机动车尾气紧张是来自内燃机的排放物，由于燃料含有杂质、添加剂及燃烧不完备等缘故原由，机动车尾气中除了氧气、二氧化碳及水蒸气等少数几种为无害成分外，其他大多数身分，如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）都是污染环境的有害身分。
据统计，当机动车排放超标时，有害物质的排放量每每是达标车的10倍～50倍。因此，要想对因故障引起尾气超标的车辆进行尾气管理并不是一件随意马虎的事情。一方面，维修技师必须有踏实而全面的理论知识及汽车尾气超标事理剖析能力及履历；另一方面，汽车维修企业要具有干系的检测诊断及维修设备，并能有效运用起来。
目前，汽车已成为日常出行的紧张交通工具，但一些人对汽车的养护意识及环保意识仍较为薄弱。部分车主用车时只考虑动力性，只要车辆动力足，至于尾气排放若何，不是他们考虑的问题。
对此，郑州市机动车污染监察支队副支队长陈显伦先容，机动车检测/掩护制度（I/M制度）是目前我国办理机动车污染防治问题最有效、最前辈的管理制度，便是对在用车进行逼迫性定期检测，并对涌现故障的车辆进行逼迫维修。
附：郑州市机动车尾气超标维修管理(M)站名单(第一批)
