32岁的苗龙属于长治公交年轻一代驾驶员。他驾驶的1路车，是今年7月改换的12米长纯电动新能源公交车。车辆采取无级变速和自动挡的操控办法，大大减轻了驾驶员的劳动强度，车内也更加宽敞舒适，车辆行驶平稳无噪音、零排放，节能而环保。
提及1路改换新车的事，79岁的赵福林按捺不住内心的激动：“这些年咱长治公交的发展可以说这天月牙异，能开上这样前辈的车型，是50年前我们无法想象的事。”1968年长治市公共汽车公司成立之初，赵福林就跑1路这条线，是长治公交第一代驾驶员。
“那时候公司统共开通有1、2、3、4、5、6、7、8、10九条线路，市区只有1路和2路两条线。那会儿的车况和现在没法比，每天清晨我们要提前1小时到停车场，先在铁盆里点上木炭放在发动机油箱底部加温，同时还要给水箱加‘防冻液’。”赵福林回顾道，所谓“防冻液”实在便是一桶桶热水，从锅炉房接上水，一趟趟提着往车里灌。这可是个体力活，几趟下来，大小伙子都累得汗如雨下，假如女司机女售票员，那就得付出比男同道更多的汗水。这边加温、加水，那头还要用摇把一直地摇，发动机一直地迁徙改变，排出的废气弥漫着车厢和空旷的停车场。
67岁的蔡巧云是长治公交第一代售票员，谈起当年的情景，她影象犹新，“当时全公司只有14辆车，跑1路的有4辆，1路车出发点站是八一广场，终点站是惠丰厂，半小时发一趟。车少间隔韶光又长，以是每趟车的搭客特殊多。驾驶员和售票员都是9条线路轮流跑，1、2路还好些，郊野大多是土路，跑一趟可费劲了。那时5路也是从市区到侯堡，车况不好，路况不好，来回得3个小时，售票、检票、报站名、坚持车内秩序，不用多永劫光嗓子就干得‘冒烟’了，以是，我们都自备一个大号的饮水杯随身携带。那时公交车上没有空调，冬天车厢四面走风漏气，温度比车外高不了多少，夏天车内闷热非常。”“当时的票面有2分、4分、6分、8分、1角、2角、3角七种，2分起价，每天每辆车均匀要用去好几本车票，一年下来，光印票就花费很多纸张和用度。现在好些线路都实施无人售票，又推出IC卡电子收费系统，今年还实现了微信扫码乘车，真是越来越前辈啊。”今昔比拟，她感慨万千。
从汽（柴）油车到油气稠浊动力车，再到纯电动新能源车；从14辆车9条线路到755辆车133条营运线路；从车厢内冬天冷、夏天热，到冬天有暖气、夏天有空调……40多年来，随着社会经济的发展，长治公交不断升级换代，驾驶员越来越轻巧省力，搭客越来越舒适。
市民李师长西席是1路车的老搭客，他家住惠丰厂一带，事情单位在英雄台附近。从参加事情之初到现在的几十年间，高下班基本以乘坐公交为主。“坐公交省时又省力，是非常经济的出行办法。后来家里条件好了，买了私家车，但我还是以坐公交为主。这些年随着城市规模的发展扩大，公交线路也越来越多，而且站点和线路在不断延伸，基本实现了全覆盖，去哪儿都很方便。政府给咱们供应了这么便利的绿色出行办法，我们每个人都该当积极支持、相应。”李师长西席说。几十年间，坐在公交车上，李师长西席看到，城市不仅越来越大，也发展得越来越好，道路四通八达、宽敞清洁，商家店铺如雨后春笋般林立，城市环境变得幽美如画……
公交车上还有一批固定的小搭客，他们是沿途中小学校的孩子们，市民王女士的女儿便是个中一员。王女士夫妇的单位和女儿学校的位置南辕北辙，专程接送女儿非常延误功夫，夫妻俩一商量，到公交公司给女儿办了个学生卡。“自己乘车上学后，孩子的独立性明显增强，这是预见之外的收成。”王女士愉快地说。
沾恩于公共交通的又何止李师长西席和王女士一家？学生卡、老年卡、月票卡等优惠乘车卡的推出，方便的是大众，温暖的是民心。
光阴，在始发站和终点站的一趟趟来回中悄然流逝，一辆辆行驶于城市街头的公交车，诉说着时期影象，见证着城市变迁，与城市发展一起同行。（来源：长治日报 张力云）
（任务编辑：张文卫）
