车辆信息
车型生产年份：上海大众途不雅观，2015年
发动机型号：EA888
发动机排量：1.8T
行驶里程：41253KM
故障描述
客户晚上忘却关点火开关，并且音响系统在事情状态，导致第二天蓄电池没电，蓄电池重新充满电后，起动马达转速正常，但发动机无法起动，仪表亮起发动机、刹车、气囊、方向机等故障灯。
故障诊断
根据故障描述，连接PS90解码器，创造全车系统无法进入，解码器显示无通信，检讨数据诊断接口16针脚接头线路，16号端子为常通电源#30，1号端子为点火开关电源#15， 4号、5号端子为搭铁#31，14号端子为CANL低线，6号端子为CANH高线。
经检讨创造，电源跟搭铁线路正常，14号跟6号线端子两条高低数据总线无电压，正常高低数据总线在不事情状态下是2.5V。数据总线检讨没有断路。
进一步检讨了发动机油电路，创造发动机保险丝燃油泵正常事情，但点火线圈和喷油嘴均没有事情，发动机掌握单元没有掌握输出，可以创造数据总线无通讯，导致发动机无法起动，各种掌握单元点亮故障灯。
数据通讯是由网关掌握单元掌握，进一步检讨网关掌握单元线路，进入PS90维修资料选项电路图，检讨网关掌握单元电源保险丝，（发动机仓保险盒SB15号保险正常），检讨网关掌握单元搭铁和线路正常。
示波器检测出网络通讯波形CAN高低线为0V，为了论证网关掌握单元到底有没有故障，把这个网关掌握单元换到同一款车上测试，创造统统正常，解释网关掌握单元没有故障。
进一步剖析故障缘故原由：数据诊断接口网络无通讯，网关掌握单元又无端障，依据仪表故障灯点亮，创造全部都是驱动总线的掌握单元，疑惑是驱动总线上的某个掌握单元内部故障，导致数据总线无通讯，为了论证，依次拨了方向机、刹车、气囊、发动机、仪表掌握单元的插头，创造仪表掌握单元拨掉后，数据总线诊断接口可以通讯，到此可以确定便是仪表掌握单元内部故障导致。
打消故障
拆开仪表台的小饰板，改换仪表掌握单元，并重新编码、设定、匹配，起动发动机验证统统正常。故障打消完毕。
总结
此车故障难点在于，为什么蓄电池放电后，会导致网关掌握单元无通讯，发动机无法起动，按正常情形下不应该这样，这是极为分外的故障。
按逻辑来看，仪表掌握单元内部故障，为什么会导致连数据诊断接口都没有通讯电压，由于数据诊断接口通讯线路是网关掌握单元单独的，理论上是不会这样的，但仪表掌握单元内部故障导致高低总线在仪表内部都短接到地，这个征象确实少见。
经理解，此款车型蓄电池没电后，有时会导致仪表掌握单元内部破坏，以是这辆车的故障不属于正常范畴内，是仪表掌握单元的毛病，以是各位技师对待此款车型须要格外把稳。
车辆信息
车型生产年份：上海大众途不雅观，2015年
发动机型号：EA888
发动机排量：1.8T
行驶里程：41253KM
故障描述
客户晚上忘却关点火开关，并且音响系统在事情状态，导致第二天蓄电池没电，蓄电池重新充满电后，起动马达转速正常，但发动机无法起动，仪表亮起发动机、刹车、气囊、方向机等故障灯。
故障诊断
根据故障描述，连接PS90解码器，创造全车系统无法进入，解码器显示无通信，检讨数据诊断接口16针脚接头线路，16号端子为常通电源#30，1号端子为点火开关电源#15， 4号、5号端子为搭铁#31，14号端子为CANL低线，6号端子为CANH高线。
经检讨创造，电源跟搭铁线路正常，14号跟6号线端子两条高低数据总线无电压，正常高低数据总线在不事情状态下是2.5V。数据总线检讨没有断路。
进一步检讨了发动机油电路，创造发动机保险丝燃油泵正常事情，但点火线圈和喷油嘴均没有事情，发动机掌握单元没有掌握输出，可以创造数据总线无通讯，导致发动机无法起动，各种掌握单元点亮故障灯。
数据通讯是由网关掌握单元掌握，进一步检讨网关掌握单元线路，进入PS90维修资料选项电路图，检讨网关掌握单元电源保险丝，（发动机仓保险盒SB15号保险正常），检讨网关掌握单元搭铁和线路正常。
示波器检测出网络通讯波形CAN高低线为0V，为了论证网关掌握单元到底有没有故障，把这个网关掌握单元换到同一款车上测试，创造统统正常，解释网关掌握单元没有故障。
进一步剖析故障缘故原由：数据诊断接口网络无通讯，网关掌握单元又无端障，依据仪表故障灯点亮，创造全部都是驱动总线的掌握单元，疑惑是驱动总线上的某个掌握单元内部故障，导致数据总线无通讯，为了论证，依次拨了方向机、刹车、气囊、发动机、仪表掌握单元的插头，创造仪表掌握单元拨掉后，数据总线诊断接口可以通讯，到此可以确定便是仪表掌握单元内部故障导致。
打消故障
拆开仪表台的小饰板，改换仪表掌握单元，并重新编码、设定、匹配，起动发动机验证统统正常。故障打消完毕。
总结
此车故障难点在于，为什么蓄电池放电后，会导致网关掌握单元无通讯，发动机无法起动，按正常情形下不应该这样，这是极为分外的故障。
按逻辑来看，仪表掌握单元内部故障，为什么会导致连数据诊断接口都没有通讯电压，由于数据诊断接口通讯线路是网关掌握单元单独的，理论上是不会这样的，但仪表掌握单元内部故障导致高低总线在仪表内部都短接到地，这个征象确实少见。
经理解，此款车型蓄电池没电后，有时会导致仪表掌握单元内部破坏，以是这辆车的故障不属于正常范畴内，是仪表掌握单元的毛病，以是各位技师对待此款车型须要格外把稳。
