北京韶光7月28日，由天津博郡汽车曝光的内部文件显示，由于控股股东融资失落败，公司已无规复正常经营的可能性，天津博郡股东会决定授权公司管理层处理后续管理事情。
接下来，在2020年8月1日—10月31日期间，天津博郡将会进入“歇业”状态，“歇业”期满后将清算终结。
值得一提的，这间隔天津博郡公司正式成立，仅仅过去了257天。
没人知道，天津博郡是否创下了造车新势力的“最快倒闭速率”。
但韶光之短，尤为惊人。
这257天，代表了一个造车故事结束，更意味着一位曾经斗志昂扬讲故事的造梦者蓦然离场。
不知这位从风口跌落的参与者，是否会在某个时候对这段造车经历抱有深深的缺憾。
但可以肯定的是，那些曾满腔热血与激情加入博郡的员工，此时此刻只有满心的懊悔和无奈。
1、257天，欠薪过亿，纠扯几百个家庭
早在6月初，天津博郡的员工已经停发数月人为，终极只能联手“抗议”的手段。
稍感欣慰的是，在这次的文件中，天津博郡也出台了员工薪资问题的详细“办理方案”。
该方案供应了两个选择，一是“内退”，即签订内部退养协议后，享受内退人为，直到正式退休；二是“协解”，即与企业协商同等，解除劳动条约，可以得到经济补偿。
其余，员工之前欠缴的社保、公积金等，天津博郡也将会补缴、补发、返还。
如果说，天津博郡的员工至少已经办理了人为问题，拥有一个“好结局”。
那么，博郡汽车的上海、南京分部员工，此刻内心无疑是焦灼的。
譬如一位7个月没有领到薪水的上海博郡员工表示：“目前全员待岗，找到事情者可以离职，出去兼职者若有工伤需自大。”
据理解，博郡目前与部分员工签订了待岗协议书。
根据协议书中的内容，待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日，在此期间，公司每月将向员工发放2480元的生活费。
但部分员工，很有可能仍是“分文未得”的状态。
在博郡百度贴吧里，直至本日，仍有欠薪员工在坚持“打卡”。
在连日打卡的背后，更多员工们“求薪而不得”的酸楚苦事。而这背后，更有几百个家庭受到了波及影响。
到底他们该当何去何从？而欠薪何时能够“追讨”回来？
眼下仍是一个个“未解之谜”。
2、并购倒闭？还是困难求生？
虽然天津博郡伴随着“清算终结”文件的出台落下帷幕，但上海博郡和南京博郡如何停止，仍旧是一大问题。
早在2019年，业内就预测，今年造车新势力即将形成两极分解的趋势。
无一例外，发展至今，无法量产的企业基本已无太大机会。
这意味着，造车新势力将迎来倒闭潮。
但也不用除，部分有实力的造车新势力被被收购，进而得到连续生存下去的筹码。
中汽协秘书长助理许海东曾表示，品牌代价、技能专利、产品力、工厂产能等成分将成为并购兼者的主要考量依据。
截至6月23日，博郡汽车虽然运营不利，但专利数也有267件。
作为比拟，拜腾汽车只有98件专利，个中还有半数是外不雅观设计专利；而赛麟汽车也仅有153件专利。
这也意味着，在技能方面，站在去世亡边缘的博郡仍拥有一定实力。
换句话说，博郡汽车后续或许会选择通过专利技能“置换”资源，或钻营一线活气，或以此结清员工欠薪。
以博郡的过往作风，或许也会借此去拼一线活气。
但没有充足的资金、没有成熟的技能、没有可靠的伙伴、没有诚信，在挣扎过后，上海博郡和南京博郡的结局，已然注定。
3、写在末了
2016年旁边，造车新势力PK融资规模的时期仿佛还在面前。
仅三四年韶光，行业发展便遭遇分水岭，大批企业挣扎于破产边缘，努力找钱续命。
博郡汽车，作为混迹于军队之中的“中庸者”，他们既不甘止步于此，又乏善可陈，终极只能无奈倒下。
多米诺骨牌开始倒下，谁又会是下一张？
