接下来，我们来看看车内车门。
拆开车门，我们创造里面有一层不薄的隔音材料，这使得市区内的隔音效果相称不错。
当然，高速上的噪音还是存在的，但并不明显。
地板开始处利用了一层较厚的发泡材料，这种材料不仅便宜，还具有防水的功能，是常规操作。
在主驾脚底，我们看到了一种看起来像回收棉的物质，但实在并不是。
回收棉是由打碎后重新制作的，而这种物质则是由塑料瓶融化抽丝制作而成的聚酯纤维。
大略来说，它便是塑料，因此不怕水和发霉，非常实用。

电机电控方面，小米苏颀车采取告终合电子老牌合伙品牌，品质相对稳定。
而磷酸铁锂电池则来自比亚迪，这种电池的优点是性价比高，但缺陷是能量密度较低。
同样大小的电池，其装电量没有三零零版本多。
然而，值得一提的是，这款车的整块电池与横梁是连在一起的，拆卸电池后车身险些成为空壳。
这种设计被称为电池底盘一体技能。
最早利用这种技能的是特斯拉，听说这种设计能够利用电池的整体硬度使车辆在碰撞时更加坚固。
现在，我将把车复位后拉到实验室进行碰撞测试，看看这款车到底是猫还是虎，一撞便知它的精彩程度。

小米汽车拆卸结构文字总结 汽车知识