桥梁侧翻事宜已致4去世8伤
18日15时36分，G50沪渝高速花湖互通D匝道（沪渝高速转大广南高速匝道）发生桥梁侧翻，湖北省市交通、公安、应急等部门紧急赶往现场处置，交通运输部公路局率桥梁专家赶赴现场。
据鄂州消防先容，现场采纳“封控鉴戒、分组侦查、冷却排险、固定车体、破拆接济、现场照明”等方法接济。18日16时31分，现场处置完毕，共搜救出7名被困职员，个中3人去世亡、4人受伤，部分受伤职员在接济力量到场前自行逃脱。
18日在现场看到，互通引桥段的匝道桥呈90度侧翻，3台事件车辆顺势并排坠落倾倒，一台小轿车被侧翻的匝道桥压住。G45大广高速广州方向和G50沪渝高速双向行车中断。
事创造场距附近村落落数百米，多位村落民见告，事发时，他们听到剧烈响声，以为发生了地震，看到有人在微信群转发干系视频，才知道是附近的匝道桥失事了。
19日上午再次到事发地点，现场已被鉴戒线封锁。除不间断巡逻的民辅警外，近50名村落民志愿在附近各路口勾引过往车辆。
一特种大件运输货车“过审上高速”成焦点
湖北省公安厅高速公路警察总队干系卖力人透露，事发时匝道桥面上有小范围施工；涉事的3辆货车同向行驶在同一侧道，个中一辆开往广东、车牌为陕AN0257的货车为11轴、22轮的特种车，所运货色为换热器油箱，载重198吨。
据公路监管部门人士先容，陕AN0257这样的超限特种运输车辆上路前须向有关部门报告，按审批通过的线路行驶，必要时乃至须要通畅勾引。事发路段设计限重仅55吨，同向行驶的3辆货车全部位于倾覆侧的车道，超出抗倾覆标准。
载重198吨的大货车能不能上高速公路？是否涉嫌违法超载运输？上述监管部门人士表示，只要车辆按哀求办理了超限运输容许，就可以进入高速公路。在陕西省公路局官方网站查询创造，陕AN0257车辆于12月10日在陕西省公路局办理了超限容许，其监护办法为自行监护，通畅路线为“临潼收费站—G30连霍高速—秦东收费站”；车货总重198吨；系天津市平发大件运输有限公司车辆。
湖北省干系部门调取事发车辆行车轨迹创造，陕AN0257大货车并没有按报告的路线在秦东驶出连霍高速，而是连续往河南方向行驶。由于现在省界之间没有收费站，它通过大广高速开到湖北。湖北干系部门查看审批手续创造，该车在湖北报告的载重为99吨，这样的重量无需通畅勾引。
桥梁如何更安全值得研究
桥梁侧翻以一种极度的形式凸显了道路安全问题的严重性。
在现场理解到，侧翻的桥梁和桥墩都比较完全，险些看不到断裂的痕迹，侧翻详细缘故原由还要看调查结论。
从湖北省交投集团理解到，这次事发匝道桥由湖北鄂东长江公路大桥有限公司投资培植，于2010年9月28日建成通车，该匝道桥由湖北省交通方案设计院有限公司设计，荷载公路1级55吨，抗偏载倾覆标准符合国家当时哀求。
掩护保养方面，湖北楚天联发路桥养护有限公司承接了事发桥梁独柱墩加固项目，于2020年10月进行了加固作业。这家公司因在招标投标活动中存在相互串通投标行为，于2019年被湖北省交通运输厅纳入了湖北公路水路工程培植“黑名单”。
由于事发桥梁是独柱墩构造，桥梁设计问题再次引发关注。
“虽然现在不提倡用独柱墩，独柱墩构造路桥也被交通部门列入重点监管范围，但10多年前桥梁设计符合国家规范，也进行过加固。”一位靠近设计单位的知情人士说。
梳理发现，此前已有多位专家公开对独柱墩桥梁的安全性提出质疑，指出独柱墩桥梁存在横向稳定性较差的隐患，在汽车荷载、支座沉降、自身构造形式以及温度等成分的影响下，随意马虎发生整体倾覆事件。
有专家建议，在全国范围内开展独柱墩桥安全隐患大排查大整治，通过多种方法“一桥一策”进行除险加固，肃清隐患。
截至发稿时，有关这起事件的任务认定干系部门还在进一步调查中。
来源： 新华社
