美国汽车工业被中国反超不是没有缘故原由的，人工本钱是海内工人的十倍以上。
即便如此，工人们还不满意，毕竟他们赚美元花美元，希望车企能够连续涨人为，于是发起了罢工活动。
事情的起因则是美国汽车工人联合会（UAW）员工与车企的条约是四年一签，今年刚好是新条约签订的韶光。由于最近几年，美国通胀严重，UAW希望车企能够给工人人为提高40%以上，此外还要减少事情韶光，增加福利。
车企老板对付UAW的发起感到震荡，由于涨幅太大了，这还意味着很多车企就要吃土了。通用汽车CEO更是表示，UAW的开价大约是1000亿美元，这个数字比通用汽车市值的两倍还要多，这个涨薪哀求太离谱了。
老牌汽车福特公司的CEO也对此表示，UAW的发起不是在支持工人，而是在害他们，由于这么高的人为会让车企全部破产。
觉得全天下的老板都一样，只要让他们涨人为，他们就开始哭穷，乃至还会试图给你讲大道理。不过UAW不管这一套，只要车企不同意，UAW就操持罢工。
早在8月21日，UAW就进行过一次投票，谈论的是条约到期后的罢工问题。该工会是美国最大的一个汽车工人工会，涵盖了底特律三大汽车厂（通用、福特、Stellantis）14.6万名工人，占了全美汽车工人的56%。
9月14日，条约到期，罢工正式开始。对付工人而言，罢工一段韶光，可能会丢失一点收入，但是为了长远的收入增长，这是值得的。可是对付车企而言，真的拖不起呀。每拖一天，公司就多亏一天的钱。
可是公司如果那么快答应UAW的条件，岂不是成了砧板上的肉，他们随时都可以通过罢工来涨人为？就算内心很急，也要假装自己真的付不起那么高的人为，只有通过会谈之后，才能达到各退一步的结果。
实在UAW的目的很大略，不仅要为工人争取到更多的福利和安歇韶光，还要让富人多出一点血，轻微减缓一点贫富差距拉大的速率。
别看三大车企哭穷，实际上车企的利润还是杠杠的。仅仅2023年上半年，福特净赚37亿美元，通用汽车赚了50亿美元，Stellantis更是狂赚119亿美元。
是不是觉得挺神奇的？在海内，通用、福特汽车市场越来越紧缩，Stellantis更是很多人都没有听过，怎么净利润还是那么强劲呢？这里也解释环球市场真的很大，纵然在一个国家节节败退，并不影响公司的整体盈利能力。
在经由长达6周的会谈之后，三大车企全都“跪下唱了征服”，不过还是有进步的。由于UAW原来想要让工人人为上涨40%，会谈之后，变成了上调25%，车企省了一大笔钱。
那么问题来了，UAW为什么刚开始会坚持涨薪40%呢？
UAW创造最近几年车企高管的薪资整体上涨了40%，而一线工人仅上涨6%，涨幅存在着严重的不对等，因此，哀求公司也要上涨40%。
如此看来，UAW的发起并不离谱，反而还非常合理。
除了三大车企以外，丰田在美国的工厂也给工人们涨人为了，从明年元旦开始，员工薪资上涨至34.8美元/小时，约合公民币256元。
据内部人士先容，这个薪资在美国汽车工人领域很常见，年薪能够赚到8.5万美元。
值得把稳是，海内有很多汽车工厂的工人人为还不到25元，部分乃至只有20元，这意味着中国汽车工人的人为可能还没有美国的1/10。从年薪来看，很多汽车工人一年能赚到8万元旁边，但是条件是每个月至少事情26天。反不雅观美国汽车工人，每个月不仅不想事情22天，乃至想要要做四休三的作息韶光。这样做不仅可以拥有更多的安歇韶光，也能让车企连续投资建厂接管更多的工人，为降落失落业率做贡献。
正由于美国工人人为太高，这反而会成为制约行业发展的一大缘故原由，由于同样的汽车，中国的建造本钱可能更低，我们也就拥有了更大的本钱上风。在不久的将来，海内的新能源车出口到外洋，或将所向披靡，毕竟他们没法跟我们打价格战，而物美价廉更是人性中最神往的东西。
不过我还是想要建议海内的车企老板可以给工人适当涨一点人为，就算涨100%，我们的用工本钱依然是美国工人的1/5。
这是一个最好的时期，也是一个最坏的时期，用颠覆式创新与新商业模式领悟，全天下都是你的舞台！
在新商业的天下里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“颠覆与重构”上。
一家公司或者一位老板，如果颠覆与重构能力短缺，注定会提前败下阵来。
请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！
