第1代牧马人（YJ系列）出身于1987年，用于代替Jeep CJ系列，搭载了2.5L以及4.2L两款自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和3速自动变速箱。1991年开始，4.2L发动机被4.0L取代。
1997年第2代（TJ系列）车型推出，在沿用4.0L发动机的同时，新加入了一款2.5L发动机。这一代车型基于Jeep大切诺基打造，在动力性和操控性上有着更好表现。
目前在售的第3代牧马人，于2007年推出（底盘代号JK），包含牧马人以及牧马人Unlimited两个车系，个中Unlimited系列又以Rubicon、Sahara和X区分。不过现在，也仅有Rubicon和Sahara两个版本在海内售出，个中前者供应越野能力更强的短轴两门车型。而在我国官方渠道正式售卖的牧马人，也正是从2007年的第3代车型开始的。
在2014年，一款2.8L涡轮增压柴油发动机新增到牧马人的车型中。大概这一破天荒的变革，也算是给第4代车型埋下了伏笔。在2个月前的洛杉矶车展中，第4代牧马人（JL系列）终于亮相！
外不雅观非常硬派
在全新牧马人亮相后，它的形状并没有太大变革，而这对我来说正好是最大的惊喜。从整体轮廓和线条来看，依然是我们熟习的样子容貌。不过，在大灯、中网和前杠等细节处理上，全新牧马人还是有着明显变革。
7孔式进气格栅算是牧马人最具特点的标志。在此根本上，Jeep将它进一步扩大，并且与两侧车灯有所衔接。其余，中部的折线处理也增加了立体感。
牧马人头灯首次加入LED光源，科技感显著提升。它的设计灵感源自望远镜，相信也能让驾驶员看得更远。
比较上一代车型，全新牧马人在车身尺寸方面有所增加，5门版车型轴距增加了61mm达到3008mm。
全新牧马人供应了3种车顶形式，包括可拆卸式的硬顶、可拆卸式软顶以及电动软顶。其余，它的车门同样支持拆卸，并且前挡风依然能够向前放倒。
尾门的分离式设计被保留，车窗部分可独立开启。
内饰人性化设计
全新牧马人的内饰设计更为新颖与细腻，它设计的灵感来自于Jeep CJ系列车型的经典设计措辞，整体布局类似字母“T”的形状。
操作台上终于加入了一块7英寸的触摸式车载显示屏，它搭载了克莱斯勒集团的Uconnect车载系统，支持与苹果和安卓两种操作系统互联。
仪表盘中心的液晶显示屏也是相称具有科技感，能够便于查看重要的车辆状态信息。
屏幕下方是温度、车窗等功能掌握区，比较上一代它整体位置上移，更便于驾驶者触及。其余，全新牧马人也终于加入了分区空调，并且支持多种插口充电。
新的座椅设计提升了舒适性，但软硬程度与上一代差别不大，紧张在于对身体的贴合十分到位，而座椅调节办法依然是手动。
实际驾驶感想熏染
全新Jeep牧马人搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，它的最大功率199kW（270Ps），最大扭矩400Nm。它采取单涡轮双涡管增压器，运用缸内直喷、可变气门正时等技能，率先搭载于阿尔法•罗密欧Giulia及Stelvio上。
经由重新的调校，全新牧马人的转向系统轻便了不少，但由于要兼顾全路况特点，无法做到极为精准的指向，存在一定虚位。不过这也令日常的驾驶更为轻松。
这台8AT的表现其实为全新牧马人增色不少，平顺性足够且相称机警，能够给你的右脚最恰当的反馈。
非承载式的车身构造，或多或少得会让全新牧马人丢失一些舒适性，但在担保全路况能力的条件下，这样的捐躯在所难免。
名为Selec-Trac的智能分时四驱系统实属首次亮相，它可以看作是Rubicon上的Rock-Trac分时四驱蜕变而来，差异在于采取了新的分动箱并具备全时四驱模式。
岩石路更磨练的实在是车辆的通过性以及车身强度等。虽然全新牧马人轴距增加，但通过重新调度保险杠形状以及离地高度等，让它的通过性强于此前。
在攀爬的过程中，会涌现拖底和轻微的剐蹭情形，但牧马人踏实的用料和工艺体能给予驾驶者极高的安全感。
这样的坡度大且附着力较低的路面，是大多数SUV乃至越野车望而生畏的。而这在牧马人看来，只是挂入低速四驱并且稍稍加大油门的小菜一碟。
编辑点评：全新牧马人就像拥有了两种不同的性情：一方面它细致入微，乃至略带诗人气；另一方面，它依然是那个年夜胆、对未知充满好奇的大男孩。这种转变，相信能够让更多人乐意去接管它的独特。末了，由衷的希望全新牧马人不要像歌词中的吉普车那样可怜，由于它在城市里会活得很压抑。
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