难度：穿越四条既有铁路施工“见缝插针”
涡阳路下穿工程地处庐阳区和新站区交界处，西起阜阳北路，东至物流岔路支路，道路长度320米，由西向东一起穿越合武绕行下行线、淮南绕行上行线、合蚌客运专线、淮南绕行下行线共四条既有铁路。施工难度和安全风险较高，系合肥市2021年大培植打通断头路续建的重点项目之一。
涡阳路下穿工程并不长，不过施工寻衅性在近年来的大培植项目中也不多见，就像是螺蛳壳里做道场。涉铁工程部分依次采取四孔分离式框架穿越合武绕行下行线、淮南绕行上行线路基，钢筋混凝土U型槽下穿合蚌客专双凤特大桥桥孔，四孔分离式框架下穿淮南绕行下行线路基。
个中，淮南绕行上行线与淮南绕行下行线之间相距55米，在两线之间距上行线26.3米处有合蚌客运专线，采取高架桥（双凤特大桥）形式超过涡阳路，涡阳路路幅与双凤特大桥桥孔范围相交叉，桥梁孔径采取多孔32米简支梁。
由于该工程涉及多条在运营铁路，培植时需向铁路方申请天窗点施工。“均匀每天线上的作业韶光只有两个小时旁边，一旦有列车通畅经由，随时要停滞调度。便是要见缝插针，最高峰时有700多人在同时作业。”中铁二十四局的项目干系人士先容。
浸染：新站往来蒙城路、北一环等区域会变通畅
涡阳路下穿项目于2019年底进场施工，目前工程正在按操持推进，估量2021年底该工程将能建成通车。届时，涡阳路被彻底打通存在多年的“断头路”，重新站往来蒙城路、北一环等区域会更加通畅，有利于大幅度减轻北二环运输压力。
“这边来悛改站物流园区的大货车很多，以前到蒙城路区域要扎堆走北二环，未来能从涡阳路快速分流。”项目卖力人先容，该工程还能加速推进畅通二环环线路网的培植，为后续淮南路立交的施工打下根本，优化周边区域居民出行环境，提升百姓生活幸福指数。
据理解，环绕管理市民身边的交通“肠梗阻”，2021年合肥操持续建、新建打通南屏路等46条断头路。目前，续建的20条断头路中，河北路、南屏路等7条道路已落成；涡阳路等13个项目在建。拟建的26条断头路正在按操持推进，个中淮北路、黟县路、清源路、黄河路、万罗山路等工程已全面展开。
合肥报业全媒体 吴奇/文 高博/图
