阿国在之前曾经回答网友的提问，腕表多永劫光保养一次，当时阿国的建议是如果走时正常就尽可能别动它，为什么这没说呢，这便是本日我们要好好聊聊的被修坏的腕表的缘故原由；
海内很多老手表品相都很差的紧张缘故原由阿国觉的有一半跟维修有关，大多是工具不全导致的，最明显的便是后盖留下的大大小小的开盖划痕，有的后盖都划的一塌糊涂，这是指螺纹口的后盖，还有压扣盖利用的翘刀禁绝确导致的后盖开口划痕变形，乃至还有开后盖翘刀能直接划伤机芯的奇葩征象，归根结底便是工具利用不当导致，这都会在腕表外壳上留下难以修复的痕迹。
保养腕表过程中针面盘面被划伤的也不在少数，这个每每是起针用的工具不当所致，很多街头师傅乃至还在用指甲刀起针，装针直接用镊子尖按，你的心肝宝贝经由这一番折腾你能想象末了的结果吗。
还有之前阿国说过的一把不锈钢镊子干到底的，全体保养完机芯上全是镊子的划痕，而且就一瓶上海油全部润滑都搞定了，不过反倒是保养用油这个比较其他都是小事情了，最最少不会有非常大的侵害，有很多修理出来的暗病才是最要命的。
我们本日就来看看一只被修坏的老托勒
刚刚得手一只品相非常好的一只60年代末期瑞士托勒，当时卖家跟我说是分时针不动，秒针正常走时，他自己说找人夹过分轮，阿国心里基本上有了故障判断，这种故障一样平常是中央传动轮与分轮松旷导致摩擦系数降落，以是指针不动；
我们拆开看看机芯
当看到这个as1802的机芯后，阿国就知道他之前找人夹分轮是搞错方向了，我们把机芯拆出来
盘面很俊秀，成色非常好，尤其大赤色的秒针特殊引人爱
拆下指针
去掉盘面我们看看机芯正面
中央的分轮有明显的夹变形的状态
拆下分轮我们看看，中间有明显的被夹凹陷的痕迹
而这个1802机芯本身构造并不是中央传动的构造，他的驱动轮组是上图红圈中这个齿轮来卖力通报，一样平常故障也是由于这个轮组松旷导致
拆下这个传动轮我们能看到下方有宝石轴套，以及动力转递的轮桩
便是这个齿轮中央有旷量，用专用的冲台轻轻冲一下即可办理松旷问题
重新安装好各轮组，故障打消，我们安装盘面
放大看看品牌标记 J托勒 苏黎世，j.托勒是挪威语的人名称 下方苏黎世是用德语标注
底部有ra swiss字样 ra是夜光中有微量的镭元素，不过年久夜光早已失落效了
安装好指针
装如表壳
末了照例来几张定妆照，阿国也上手臭美一下
总结一下，这个腕表是属于范例的知其一不知其以是的维修案例，大多数近当代腕表确实都是中央传动构造，涌现分时针不动紧分轮的这个判断也没问题，但是如果碰着这种偏幸传动构造的机芯，就只能越修越坏，由于问题根源找错位置了，那我们该如何判断指针的传动轮系位置呢，阿国总结了一个小诀窍，便是一样平常倒播针的腕表都是中央传动，而正播针的是偏幸传动，也便是顺时针旋转把头指针也顺时针迁徙改变的便是正播针，不过还是建议没有动手能力的朋友只管即便找专业的维修师傅办理，没有专业工具很随意马虎问题没办理反倒越弄弄坏，这只老托勒便是揠苗助长的范例代表，实际上问题很小办理起来也不麻烦。
那本日的阿国说腕表被修坏的老托勒就讲到这里，喜好阿国文章的朋友请关注“阿国和他的老手表”我们下期见。
全文完。
