但是很遗憾，没有一家快修店是能够让车主“放心”的。
你想呀，4S店是全体汽修行业中管理最严格的店铺。如果连它都不能让车主“放心”，作坊式的快修店怎么可能让车主“放心”呢？
这倒不是由于所谓的“无商不奸”，
而且由于，汽修行业存在着巨大的“信息壁垒”，车主在“信息壁垒”面前如同一只什么都不懂的羔羊，很难不引发出店家的屠宰希望，无论对方是什么样的店家。
汽车的维修知识的确太繁芜了：
哪些零件该当到期改换了？哪些零件须要等到有故障再改换？哪些零件该当一辈子不改换？
哪里可以买到原厂零件？哪里的零件只管不是原厂的，但是仍旧质量合格，可以放心利用？哪里的零件属于伪劣品？
一个故障征象涌现后，怎么维修？改换零件？还是只须要大略保养一下就OK？
....
普通车主很难准确地回答上面的这些问题，而维修店的技师却即节制着专业知识，又霸占着“专家”的身份，这使得他们很难不利用自己的这种上风来忽悠车主以便赚取额外的利润。
面对信息壁垒，车主该当怎么做？精确的做法是：找到一个即懂得专业知识（这可以担保他供应的知识做事是准确的），又无需供应实际维修（这可以担保他没有忽悠车主多挣钱的动机）的专业人士，来出任车主的修车参谋。像一个独立的第三方顾问那样来做事车主。
一个好的修车参谋，可以帮助车主洞察统统消费陷阱，为车主的用车保驾护航。
现在，这个修车参谋已经出身了，他便是 头条号：4S店里的线人。
这是一支专业的汽车行业的团队，来自顶级的汽车品牌的厂家。他们只在线上给车主供应咨询，不在线下给车主修车。这样就最大限度地杜绝了“利用自己的专业知识忽悠车主，赚取不义之财”的可能。
4S店里的线人，做事车主的内容举例：
购车时，哪些佳构可以买，哪些佳构不要买？
修车时，什么样的维修项目该当被车主谢绝？
什么样的故障该当去4S店维修，什么样的故障该当去汽配城维修？
4S店里的线人，做事车主的办法是：移动网络，远程在线做事。
图片、声音、笔墨、
时时刻刻，召之即来，挥之即去
这样的做事办法，在传统的互联网时期是不可能涌现的。
以是，必须要感谢发明智好手机的乔布斯，必须要感谢遍及谈天工具的马化腾...
你懂的...
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帮助车主躲避4S店里的消费陷阱：车主们在消费过程中如果须要答疑解惑，可以向专家乞助。会事半功倍的。
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