有的货车司机眼中流动补胎大军便是天降神兵，有的货车司机眼中便是坑人玩意，他们补胎手艺参差不齐，货车司机评价也褒贬不一。
随着车后市场的正规化，维修网点遍及化，紧急接济的便捷化，流动补胎大军作为车后维修市场的游兵散勇，非正规军团只能在夹缝中生存，乃至面临淘汰的命运。
车后市场群雄逐鹿 亟待开启转型升级之路
流动补胎大军的死活存亡只是车后市场的冰山一角。事实上，这几年全体车后市场处在鏖战格斗中，新旧势力群雄逐鹿，上演此起彼伏的门店之争。
互联网新贵，快递巨子、车后大佬你方唱罢我登场，散、小、乱、差的市场形态受到巨大冲击。从业者零散化、做事标准缺少、收费不透明、质量不过关、监管管理不善、维权渠道不畅，车后市场的弊端逐一暴露出来。
目前全体车后维修市场质量、做事和收费标准亟待完善，急迫须要开启转型升级之路。
车后市场简政放权 谁来规范行业标准现如今的市场环境下，车后维修市场的标杆谁来定义，车后维修市场的水准谁决定。肯定不是赢家通吃的4S店，更不是低价取胜的路边夫妻店，行业同盟必须出马，政策法规必须出炉，市场监管必须出面才能赢得货车司机的终极相信。
政策方面，车后维修市场从取消维修资格审核到废除维修容许证发放不断简政放权，政府部门从事前从业资格审核到备案监督管理不断实现职能转变。
而干系的环保法规不断完善，哀求维修行业加强整治废气排放、否则面临停业整改乃至面临高达上千元的罚款惩罚。政策简政放权看似降落了行业门槛，而环保高压又推动车后维修市场的良好劣汰，产能升级。
车后市场修配领悟 谁来为卡车维修赋能
随着货车保有量的剧增，利用频率的激增，货车维修时长和维修次数井喷式递增。卡车技能还处于不断升级换代中，这目前维修技师的实力和数量提出巨大的寻衅。
3000万辆货车仅仅依赖40万维修技师完备无法保障，导致某些维修行业从业者打着免费检修的幌子履行小病大修、以换代修的伎俩。
全体车后市场维修技能亟待提升和维修人才亟待培养，像共轨之家这样的卡车互联网技能做事平台应运而生，依赖互联网技能为卡车维修赋能，供应智能设备和配件供应担保维修检测到位。
在线提升维修技师和普通司机的维修技能水平，提升全体车后市场的维修水准。
卡车零部件浩瀚，配件改换、维修保养已经成为货车生涯一定面临的命运，车后维修市场开拓潜力巨大。
互联网+门店运营基本成型不断遍及，车后市场修配不断领悟，维修、配件、做事不断专业化、综合化、一体化。流动补胎非正规军团一定会被正规的门店做事，规范的接济军队替代。
面对维修市场的新形式，维修技师要不断提升自己的手艺才能适应市场需求。
本文特约作者：林晋
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