一辆行驶里程约17.8万km的2008款大众迈腾2.0TSI自动挡豪华型轿车。该车因发动机抖动严重送修，拆检时创造拉缸（驾驶人在发动机冷却液温度高时没有采纳方法所致），但该车发动机总成大修完毕后，考验职员在路试时创造，发动机机油花费严重，路试仅20 km，机油花费约1.5 L，且发动机动力和加速性能统统正常，尾气排放没有冒蓝烟征象。
故障诊断
因该车是单位用车，发动机大修时用的全是原厂件（配件供应商担保），因此考虑在配件上该当不会有什么问题。维修技能职员按由外到内的检讨步骤，拆开进气软管时创造，进气软管、进气歧管内有机油，初步疑惑是涡轮增压器有问题，在不安装进气软管（包括曲轴箱回气管）的情形下让发动机运转，但还是损耗机油。
维修技能职员将气缸盖拆卸下，检讨气门油封、气门导管，没有创造非常，便换了一组气门油封，但装复后试车时，机油花费仍旧严重；无奈之下，维修技能职员将发动机从车上拆下来进行解体逐一检讨，检讨中创造活塞环油环与活塞环槽的侧向IBS隙约为0.35 mm（图1，标准值为0.03 mm～0.05 mm），间隙过大。
剖析认为，由于活塞环油环与活塞环槽的侧向间隙过大，活塞高下运动时，活塞环油环在活塞环槽内高下摆动，充当了泵油的浸染（图2），导致发动机机油花费严重。
故障打消
创造问题后，配件供应商临时调来了一组活塞环，经检测，新活塞环油环与活塞环槽的侧向间隙约为0.05 mm，符合该车发动机安装技能哀求，将发动机装复后再试车，机油花费问题肃清。
故障总结
通过这次发动机大修后的返工，解释维修技能职员履历不敷，过分相信原厂配套件（四配套，活塞环是装在活塞上成套进货的），认为原厂配套组合件不会有问题，结果发动机装了又拆，吃了大苦。
在总结履历教训的同时，也解释维修技能职员在发动机大修作业时不规范，如果按照哀求对活塞等紧张部件进行考验，就能创造活塞环油环与活塞环槽的侧向间隙有问题，也就避免了大修后不该发生的返工。
干系文章
