1977年拉达尼瓦问世，进入21世纪后它改名为拉达4X4（尼瓦的车名用在俄罗斯市场雪佛兰品牌下的一款SUV上，随着和通用互助的结束，在2021年泥瓦车名重新回到拉达品牌下，雪佛兰尼瓦改名为拉达尼瓦旅行者，而老的拉达4X4则改名为尼瓦传奇），四十多年来除了换了新的动力和新的内饰外，底盘悬挂方面没有什么变革（改进办法类似中国的BJ212）。
上世纪70年代苏联汽车机器制造工艺水平在当时也是掉队的（最多相称于日本60年代的汽车工艺水平），从这个角度来说拉达尼瓦传奇和最新一代铃木吉姆尼的差距真不是一点半点。现在差距更大了，2021款尼瓦传奇1.7升的发动机最大功率才83马力，有中国年轻车迷会以为不应该这样…… 应不应该不是“我以为”说了算的，还是依据客不雅观事实。这便是俄罗斯汽车工业的真实水平，由于技能水平有限。当然两车的价格也差了很多，吉姆尼俄罗斯市场上的售价为170.9万卢布（折合公民币15万多），基本款的拉达尼瓦传奇俄罗斯起售价为59.99万卢布（不含空调和音响），折合公民币5万元冒头。
在野外两辆车进行了直接比拟体验，俄罗斯编辑时这么说的：“走上坏的道路后立时就明白了谁是这里的主角，吉姆尼没费什么力气通过而拉达还在挣扎。吉姆尼很机动且开起来非常轻松，虽然拉达尺寸更小但它不仅驾驶起来更费力舒适性也更差，驾驶者须要常常改动转向…… 吉姆尼具有更好的机器设计、精细制造工艺以及当代的汽车科技，它有更佳的驾乘体验。而拉达的驾驶体验则和四十多年前没什么差异。”
关于这两个车的购车建议，俄罗斯汽车编辑是这样说的：“如果你住在大城市，想要一辆用起来省心且舒适的车，而且你不差钱，那便是吉姆尼。如果在人迹罕至的俄罗斯村落庄，那还是拉达吧，这个车有一个很大的优点，坏了可以自己修。”
