演习生 赵奕欣
近日，武汉市民崔师长西席十分忧郁，自家一台原来正常行驶的爱车，经检测站上线检测后不久，却创造因故障无法正常利用。
崔师长西席认为，是检测站操作不当，导致爱车破坏。检测站却表示，车辆离开检测站时并未创造任何异样，无法证明是检测站的任务。双方各自为政，各不相让。
车辆检测视频截图（受访者供应）
车辆年检后不久即发生故障
4月3日上午9时，崔师长西席及妻子将自家一辆斯巴鲁森林人全时四驱车开往某机动车安全技能检测站进行车辆年检。检测完毕后，崔师长西席和妻子办完年检手续后，便从检测站事情职员手中拿回车钥匙，开车回家。
“回家路上，我就明显觉得车身有些抖动，但由于车辆仍在正常行驶，以是也没当回事。”崔师长西席回顾说，当天回家后，他们便将车停入车库。直到三天后，他们准备再次用车时，却创造车辆不能正常行驶，且仪表盘上的故障灯全部亮起。6日上午，他们让拖车公司将该车拖至4S店。经检讨，4S店维修职员见告他们，可能是车辆前后轮分开运行造成中心差速器及变速箱涌现故障。经初步估算，仅维修中心差速器须要约3万元，若改换变速箱，用度则可能高达6万元。
车辆上线检测前都是好好的，检测后却发生故障，难道是检测过程出了问题？4月7日一大早，崔师长西席便和家人一起来到该检测站。经调取检测监控视频创造，该车在进行车辆制念头能检测时利用的是单轴滚筒检测台。“严格来说，单轴滚筒检测台适用于二驱汽车；而这款车型为全时四驱，须要通过平板式制动检测台检测。”崔师长西席认为，检测站利用了缺点的检测办法导致车辆受损，答允担相应任务。
但检测站却表示，车辆在交卸时并未创造任何问题，崔师长西席是在车辆离开检测站后多日才创造故障。其间，车辆已行驶了20余公里，无法单方面剖断是由于检测过程出问题导致。检测站卖力人表示，如果崔师长西席认为车辆故障是因检测不规范导致，应供应第三方检测报告。
双方各自为政，互不相让。无奈之下，崔师长西席只好投诉至湖北省消费者委员会。
调度现场（演习生赵奕欣 摄）
汽车专家：检测过程未按规范进行
4月22日，纵目新闻作为湖北省消费者委员会特聘调度员，随湖北省消费者委员会干系事情职员一道前往武汉市洪山区青菱市场监管所，参与这次调度。
调度中，崔师长西席供应了车辆检测时的监控视频。视频显示，一辆斯巴鲁森林人汽车从门口缓缓行驶至检测台后，前、后轮在滚筒式汽车制动考验台上分别检测。视频中可以清晰地看到，当前轮迁徙改变时，后轮处于静止状态；当后轮迁徙改变时，前轮处于静止状态。
崔师长西席认为，自己的这辆爱车是全时四驱车，有中心差速器的齿轮联动着汽车的前后轴，因此该当利用平板制动力检测台。如果用传统的滚筒制动台检测，会使前后轴之间会形成转速差，从而导致中心差速器破坏。
但该检测站一位朱姓卖力人坚持认为，四驱和二驱车可以利用同一条检测线，检测流程并没有什么问题。他还表示，涉事车辆的6年车检和8年车检，均是在该检测站检测，利用的检测方法也是一样，前两次均未发生问题。4月7日，该站还当着崔师长西席及其家人的面，在同样的检测线上对一辆相同车型机动车进行检测，也未发生任何问题。“这足以解释，我们利用的检测方法没有问题。”
湖北省消费者委员会汽车消费维权专业委员会专家、车辆工程高等工程师唐海波先容，根据《机动车安全技能考验项目和方法（GB38900-2020）》，对付全时四驱和应时四驱车辆，非测试轮应处于附着系数符合哀求的赞助自由滚筒组上，变速器置于空挡。此案中，通过监控视频显示，该检测站对付全时四驱车辆的检测并未按照标准规范实行，从而导致车辆传动部件破坏，造成丢失，检测站有不可推脱任务。唐海波同时提醒广大车主和车辆检测机构，车辆在上线检测前一定要弄清楚所检测车辆的干系功能，规范操作，避免发生不必要的车辆故障及丢失。
“该车构造分外，既是全时四驱，还带有中心差速器，因此检测时不能纯挚利用适用于两驱汽车的检测台。”湖北省消费者委员会汽车消费维权专业委员会专家赵水源表示，此前，他已经打仗过多起同款车型因检测不规范导致车辆故障的案例。至于该车前两次检测均未涌现故障，他认为，该车在前两次检测中，如果利用的也是单轴滚筒检测台，必定会导致中心差速器中主、从动摩擦片意外损伤，只是当时的损伤尚未达到影相应用的程度。
经湖北省消费者委员会、武汉市消费者协会、洪山区消费者权柄保护委员会、青菱市场监管所等多方折衷，双方终极达成同等，由检测站一次性向崔师长西席支付1.8万元作为赔偿，崔师长西席自行找机构修理爱车。
（来源：纵目新闻）
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