1.外侧边缘磨损
如果顺行驶方向不雅观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，解释轮胎常常处于充气不敷的状态，即压力不足。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不敷的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
2.凸状及波纹状磨损
如果创造轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，解释车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在改换轮胎前，先检讨悬挂系统的磨损情形、改换磨损部件。否则，纵然改换轮胎也无济于事。
3.表面均匀磨损
轮胎一旦花纹已经磨干，解释轮胎的寿命已尽，必须改换。其余，花纹还有排解路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的主要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（常日为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要改换。
4.中央部分磨损
如果创造轮胎着地部分的中央面积涌现严重磨损的情形，这表明轮胎常常处于充气过满的状态。一定要检讨一下压力表是否精确，调度好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。
5.轮胎内侧磨损
轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使全体车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全改换一下。但如果用度太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
6.轮胎侧面裂纹
这种情形多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，甚至坚硬物体打仗到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。应立即行动，如修补不好就要改换轮胎。
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