ECO模式只适宜2种人利用，第一种是新手司机，本身对付汽车动力没有任何观点，没有经历过急加速，哪怕是零百加速15秒，可能都感想熏染不出动力弱。
我刚拿到驾照的时候，第一次开朋友的卡罗拉，比较于夏利（教练车），觉得动力非常强，轻微轻踩油门就能够感想熏染到加速度。
后来开唐DM，零百加速4.5秒，经历过真正意义上的推背感往后，再去开小排量汽车，油门踩到底都感想熏染不到动力。
第二种是慢性子司机，常常在马路上见到龟速行驶的汽车，被网友们亲切地称为“移动的路障”。
他们从来不开快车，从来不急加速，也从来没有想过超车，早已经习气了被后车按喇叭、打双闪，面对各种敦促、连续超车，乃至是挑衅都无动于衷。
如果非要问是什么崇奉让他们保持着这份从容，可能便是在车友群里炫耀“百公里油耗4.2L”的名誉时候吧！
大家试想一下就明白了，对动力没有哀求，从来不急加速的车主，纵然没有ECO模式，他们开车油耗也非常低。
ECO模式没有大家想得那么繁芜，说得直白一些，便是通过改变换挡逻辑，让你变成对动力没有哀求的车主。
一、ECO模式真的省油吗？
从理论上来说，ECO模式确实可以起到省油的浸染，从设计之初便是为了保护环境、降落排放，通过技能手段，提高发动机的燃油经济，以此达到省油的目的。
我们都知道手动挡车省油，并且同等排量下动力更强，一是手动挡传动效率高，二是升降挡自主掌握，想要加速可以提前降档增加扭矩，想要省油就在降落转速的同时保持高档位。
很多技能高超的老司机，常常以超低的转速，合营较高的挡位，通过“黄金右脚”掌握油门，可以让发动机介于熄火或运转之间，绝不摧残浪费蹂躏每一滴油。
汽车工程师们要做的便是让行车电脑可以像老司机一样掌握汽车的转速、挡位、以及油门大小，让自动挡变速箱也可以在较低的转速下，保持高挡位运行。
在ECO模式下，通过对变速箱挡位、发动机转速、车速以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、剖析，由ECU掌握单元打算出最佳燃油量供应给发动机做功。
就好比人喝水一样，正常情形下一天要喝八杯水，现在通过打算剖析往后，创造一天喝2杯水也可以坚持正常生活。
ECO模式便是让发动机用最少的油，坚持最基本的动力，开启ECO模式后，车辆就会自动匹配最佳的挡位和转速，以此来降落油耗。
可是大家别忘了，一天喝8杯水与一天喝2杯水，虽然都可以坚持生活，但生活质量是完备不一样的。
人在缺水环境下，会变得口干舌燥，而发动机在缺油条件下，势必会影响动力输出，造成不好的驾驶体验。
二、车主不合营，ECO模式很难起到省油的浸染
我们上化学课的时候，常常会用到理论知识，只有在理论上才能得到精确的数据，一旦到了实际利用中，不可控的成分就太多了。
ECO模式下，汽车通过发动机降落转速，变速箱提前升挡来降落油耗，然而实现这统统的条件条件比较苛刻。
1、要主动缓踩油门
如果我踩油门过急，发动机的换挡逻辑就会发生改变，从省油为主变为动力优先。
比如，汽车在爬坡时或驾驶员直接地板油时，行车电脑认定汽车须要提高扭矩，就会自动退出ECO模式，从而提高喷油量。
2、经济时速才能省油
在ECO模式下，汽车速率太快和太慢都不会省油，大多数汽车的经济时速在60-90km/h之间。
有些汽车是被动式ECO模式，在汽车进入经济时速往后就会亮起ECO字样的绿灯，提醒驾驶员保持车速，从而实现节油的目的。
有些车是主动式ECO模式，在按下ECO按键往后，汽车就进入了经济模式，但是当车速超过90km/h之后，行车电脑会优先考虑车速，节能模式自行失落效。
3、必须缓踩刹车
刹车过急是开车大忌，不仅损耗轮胎和刹车片，同时还会造成油耗飙升。
汽车在匀速运动时是最省油的，在急刹车的过程中，汽车向前的动能瞬间被制止，一是摧残浪费蹂躏了惯性下的动能，二是发动机做工后的动能被摧残浪费蹂躏了，两种动能在急刹车时摧残浪费蹂躏，省油的目的就不能实现了。
大家瞥见没有，想要在ECO模式下省油，不是说开启功能往后就可以实现，必须要严格按照哀求才行。
以上这3种哀求，常日只有慢性子的老司性能力做到，他们便是从来不加速，从来不急刹、从来不超车，总是慢悠悠地开车。
他们的驾驶习气恰好符合所有省油的哀求，如果大家不相信，往后可以跟在这类汽车后面行驶，保持他们的车速，保持好车距，你的车油耗肯定会大幅度低落。
ECO模式省油的浸染不大，反而带来的不好的用车体验，接下来详细剖析ECO模式的3大缺陷。
第一缺陷，影响制冷效果
我们都知道排量低的汽车在开启空调往后都会造成动力减弱，如果汽车本来动力就不敷，在开启ECO模式往后，同时打开空调，有些汽车会优先省油，降落空调的功率，以此减轻发动机的包袱。
如此一来，势必会造成空调制冷效果低落，导致车内温度变革缓慢。
大家试想一下，在酷热的夏季，车内温度很高，你想要快速降温，但是创造温度调到最低，空调制冷效果都很一样平常，这时你就会更加焦急上火，相信大家都不会喜好闷热的环境吧。
第二个缺陷，影响平顺性
造成汽车抑扬的缘故原由有很多种，有的是变速箱的问题，有的是发动机低扭不敷，如果你的车恰好是双离合变速箱，并且发动机低扭不敷，一旦在ECO模式下，汽车的抑扬感就会尤为明显。
缘故原由很大略，ECO模式会提前升挡，本来就低扭不敷的发动机会变得更加吃力，而且双离合本身就带有一些低速抑扬感，在双重抑扬感加持下，你会创造抑扬感更加明显了。
如果你创造汽车有明显的抑扬感，不如考试测验着把ECO模式关了，让发动机和变速箱可以正常升降挡，这样汽车开起来就会平顺一些，提升舒适性。
第三个缺陷，动力减弱，超车很危险
前面我说了，如果我们须要超车，在深踩油门时，汽车会从省油变成动力优先，但是从中间会有一个短暂的反应韶光。
超车最须要的是瞬时动力，很多汽车在超车过程华夏来就后劲不敷，开了ECO往后，超车将变得更加费劲。
可能在地板油往后会开始提速，但是多一秒超车用时，就即是多暴露一秒在危险的环境中，而且很多车主在超车时不敢踩地板油，这样就加剧了风险。
很多车主为了尽快超车，都会加大油门行车，结果动力没有提升多少，反而增大了喷油量，这样就得不偿失落了。
很多有履历的老司机在超车时会提前切换成运动模式，便是为了减少超车用时，增加行车安全性。
汽车还是要有一定的动力储备的，这样开车才更加灵巧自若，如果汽车动力本来就弱，还是要少用ECO模式。
三、ECO模式会加剧发动机产生积碳吗？
很多车主认为ECO模式下，发动机转速降落了，随意马虎产生积碳。
这样的不雅观点是不对的，积炭的形成，一是汽油当中含有杂质和胶类物质，同时和空气中含有杂质有一定的关系。
二是有些汽车的发动机烧机油，导致部分机油稠浊气体进入燃烧室产生的杂质。
三是永劫光低速行驶，发动机油气稠浊物燃烧不充分形成积炭，与ECO模式无关。
我们偶尔用运动模式跑高速，既可以打消发动机积碳，还可以防止三元催化器堵塞，在一定程度上可以提高发动机燃油经济性。
汽车的ECO模式不能说完备没用，须要在特定的环境下才能起到省油的浸染，对付大部分在乎动力和驾驶体验的车主来说就失落去了意义，以是才会有很多老司机从来都不用ECO模式。
还是那句话，慢性子人开车，纵然没有ECO模式也能省油，急性子开车，纵然小排量汽车也会开出高油耗。
如果实在想要省油，唯有新能源车可以在动力与节能之间取得一个很好的平衡点。
