用户都跑了。其余，陈文超还意识到上门保养在厦门很难独立做，厦门不像北京节奏那么快，用户做一次保养付出的韶光本钱和代价并不高，“上门保养成规模了才能做起来，而在厦门很难形成规模。” 也巧，“有一个星期我们做的上门保养数量并不多，但挣了很多钱。” 当时有两台车在检测时创造，一辆车底盘漏油，另一辆避震有问题，保养办理不了问题，陈文超将这两辆车做了维修。“将近两万块，净利润 50%，我们拿了九千多的利润。”
这件事让陈文超开始重新考虑车后市场的利润分配，“洗车不赢利，配件被天猫也做得不赢利了，” 陈文超做起了维修，项目是 “扳手师长西席”。“不给技师发人为了，我们和技师谈互助。” 扳手师长西席将车辆承包给技师，类似于加盟的形式，一个月2000 块的月租，技师即是是出去单干，但扳手师长西席为其供应线下门店支撑，技师在这里为客户修车钣喷，客户是技师手里的老客户或是新用户。
扳手师长西席须要给这些技师供应获客支持，办法是为技师们供应了一个可以和车主沟通互动的问答平台，类似于 “春雨年夜夫” 的模式。“即是技师变成了发卖，PR 的是他自己。” 结果还不错，“第一个月，技师拿到的钱差不多和之前领的人为持平，之后的人为就往上涨了。”
目前，扳手师长西席在厦门有三家线下门店。陈文超特殊提到，扳手师长西席因此 Uber 的形式运作这些技师，即将这些技师从他们所属的维修店里解放出来，鼓励他们在扳手师长西席平台上接单。假设以前传统门店收 40 块的工时费，门店自己收 20 块，剩下 20 块给技师，“现在我们可以把 30 块的工时费全部给技师。”
技师在扳手师长西席上即是接的 “私单”，私单最大的问题是没有保障，以前车如果被修坏了是维修店兜底，那么，现在就须要扳手师长西席兜底。陈文超见告我，扳手师长西席将之前上门保养那一套兜底机制移植过来了，像 200 万的维修意外险之类。“当然条件是入驻的技师是认证技师。”
但，这还不敷以把控技师的做事质量。想一下，纵然技师通过扳手师长西席的 “春雨年夜夫” 平台成功 PR 了自己，有了一个虔诚的用户群，但这不能担保技师不会利用汽车维修的信息不对称性欺骗消费者。“我们不能把非标做事维系在个人的人品上。”
这就要提到扳手师长西席线下门店的另一个职能。“线下门店只须要两个人，一个行政收银，一个检测职员。” 流程是这样的，车主在线上提交问题后，驻站技师在线上答疑完成车辆初诊，此后技师和车主一同来到扳手师长西席的线下门店，再由检测职员完成车辆复诊。如果技师初诊结果和复诊结果不同，那么须要找出恰当的修车方案，确立修车方案后，扳手师长西席卖力调配配件，技师本身没有配件调配权，没有配件调配权，就没有作弊的机会。
“线下门店只有自建才能担保质量。” 这是陈文超一贯强调的。除了可以担保技师水平过硬、戒备小病大修，参与配件环节还可以把控配件质量，防止涌现假件旧件事件件。扳手师长西席目前的配件供应商包括中驰汽配油滑档口途虎等。
整体的模式很清楚了：扳手师长西席为技师供应获客渠道、做事园地，但同时也是技师们的第三方监督机构。技师即是是在扳手师长西席平台上自主开展业务的创业者，是一家家的 “店”。扳手师长西席为这些店家供应了管理客户的 “CRM” 系统，也便是 “私人技师” 的观点，车主有任何疑问可以咨询自己的技师，技师将车主的车辆情形做一个网络，做成 “病历卡”。“一个技师对客户的车辆情形节制的越清楚，客户的粘性就越强。”
陈文超表示未来还会参与钣喷业务，一样会采纳线上 “春雨年夜夫” 和线下门店的办法。而且，这种办法可轻可重，“可以只做技师和车主的线上沟通平台，用这种办法扩展，机遇成熟再用开店的办法落地。”
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原创文章，作者：Nicholas
