汽车发动机通过称为发动机支架的橡胶部件连接到车身。它不须要常常改换，但它是随着韶光的推移不可避免地会变质并终极须要改换的部件。
改换发动机支架的估量韶光一样平常人很少改换发动机支架及橡胶缓冲垫。这是由于，一样平常来说，购买新车的周期每每不会导致改换发动机支架。
改换发动机支架的准则常日假定为 10 年 100,000 公里。但是，根据利用条件，可能须要尽早改换。
如果涌现以下症状，则有恶化的可能。纵然 10 年未达到 100,000 公里，请考虑改换发动机支架。
・ 怠速时的振动变大
・ 加速或减速时发出“挤压”等非常噪音
・ MT 车的低速档换档变得困难
・ AT 车的情形下，将其置于N 到D范围 振动变大时
检讨方法AT变速箱汽车，将由两个人完成。一个在驾驶座上实行以下操作，另一个卖力从表面检讨发动机的运动。
1. 用力踩刹车，使汽车无法启动
2. 用左脚用力踩下脚刹
3. 将档位放在 D 档
4. 用右脚逐渐踩油门（转速为最高 2,000 至 3,000 rpm) )
此操作会导致发动机升起，因此请从表面看的人检讨发动机移动了多少。轻微移动是正常的，但是如果明显抬起，则认为是时候改换了。
从侧面可以充分不雅观察到发动机的运动，以是检讨员在检讨时要把稳不要站在车前。
对付手动挡汽车，可以通过换档的觉得来判断劣化程度。如上所述，症状每每会涌现，尤其是在低速档时。如果以为档位没有精确接合，例如从 1 档转到 2 档时，则疑惑是劣化了。此外，如果在加速或减速时觉得到撞击或发出奇怪的噪音，则存在恶化的风险。在低速档时，加速力和发动机制动力很强，因此发动机悬置的劣化导致金属部件相互碰撞，产生冲击和噪音。
发动机支架的浸染
安装发动机时，将发动机固定在车身上的部分便是发动机支架。常日，每辆车有 3 个位置，但根据车型的不同，有 4 个位置连接到车身。
发动机悬置紧张由橡胶制成，具有支撑发动机和减少发动机振动对车身的滋扰的浸染。此外，浸染之一是防止驾驶时产生的外部冲击通报到发动机。
赛车常日不该用橡胶发动机支架，而是用金属固定。这是为了快速而直接地通报发动机的动力，可以说是赛车独占的构造。
发动机支架劣化的缘故原由橡胶发动机支架不可避免地会退化。劣化的紧张缘故原由是发动机的发热和振动，经由多年的利用，破坏逐渐积累和恶化。老化会导致橡胶变硬、压碎和开裂，终极橡胶可能会撕裂。这种随韶光的劣化是不可避免的，但可以通过避免溘然加速来减轻发动机支架的包袱。
发动机支架破坏的风险将破坏的发动机支架留在原位会带来各种风险。
例如，如果由于极度恶化而发生故障，则发动机无法固定在精确的位置。如果发生这种情形，发动机在加速和减速过程中会狂转，并且会打仗到周围的零件，这是很危险的。除了会因冲击和异响影响车内舒适度外，还有可能涌现周边零件破坏的情形。
因此，发动机支架的改换很随意马虎推迟，但仍旧会给汽车带来包袱，因此尽快改换很主要。
