1月22日晚上9时，广州工务段大坑口线路车间线路维修队长曹优平，在高桥线路工区大院工前会上支配和强调当晚天窗作业任务及安全把稳事变。寒风砭骨，冰粒拍打，气温更是低至3度，9名职工仍旧笔直列队，负责排工，准备开始当晚的作业。
曹优平在支配好当晚作业任务后，组织职工学习集团和段刚下发的调度命令与防寒应急文件，理解当前应对寒潮形势。
“好，现在大家带齐工具，出发！
”工前会结束后，曹优平带领职工前往换轨现场。
1月19日自段发布防寒事情预警以来，广州工务段大坑口线路车间按照预警哀求，备足防寒应急用具，职工全员留守，干部下包保点组织开展设备检讨，重点对钢轨、道岔、绝缘接头轨缝进行记名排查。
为确保行车安全，以良好设备欢迎春运。该车间紧急研究对策，积极向段干系部门申报请示，决定采纳调度轨缝和插入短轨相结合整治大轨缝。段包保干部蹲点辅导，工区包保干部全部下点组织整治。从1月20日至22日凌晨，该车间组织两个作业组，利用春运前仅有的5个高下行天窗点共整治消灭了11个大轨缝病害，插入短轨5根，下行线末了一个大轨缝整治安排在在22日晚上的天窗点内进行。
连日来，两个作业组职员每天干足两个天窗点，由于作业职员住在乌石坑口，要到高桥作业，来回十分辛劳。上行天窗凌晨4点就要起床，下行天窗得凌晨2点才回到驻地，就这样连轴转连续3天。加上天公不作美，持续低温，乃至飘起了雨加雪，作业职员更是劳累辛劳。
21时30分，作业职员把工机具全部运送到换轨现场，设置好防护后，在线下进行准备作业。雨雪越下越大，冷风飕飕地伴着雨水奏乐在手上、脸上。
“林主任，封锁命令196636,韶光21:50至23:50。”21时50分工地防护赖胜海向林良浩转述驻站联结员通报的封锁命令。“工地防护接连线、插红牌，现在封锁！
”林良浩向现场发布封锁指令。队长曹优平立即带着职工奔上线路，按照分工，松扣件、打跳线、拆夹钣、钻螺孔、锯钢轨。一韶光，现场敲打声、钻机声、发电机轰鸣声，锯轨时的星火四溅，在砭骨的冷雨夜中宛若一幅生动的劳动美景。
由于低温作业，接头螺丝被拉去世，只管夹钣内有绝缘套，但在长轨条巨大内力下，绝缘套险些被拉断，螺栓取不出来。螺栓取不出，钢轨就无法解体。曹优平拿来道锤，用道锤敲打螺栓，不过还是无法取出来。情急之下，林良浩找来电务师傅的铳子，用铳子对着螺栓，用道锤敲打铳子，几声闷响，螺栓被铳出夹钣，别的五颗也这样相继被铳出夹钣，钢轨终极得以解体。
接下来，曹优平带着职工拿着翻轨器、铁撬棍，将6米短轨翻离扣件槽，将早已调运到位的新短轨翻入槽内。新轨入槽，便是划定几何尺寸了。曹优平拿来道尺定轨距，其他职工立即上扣件、上夹钣、紧螺栓，复位事情快速紧张进行。
雨雪一贯下个一直。“林主任，天窗点还有50分钟。”防护员向林良浩报告韶光进度。“兄弟们，还有50分钟啊，加把劲啊。”林良浩大声对职工说到。而此时，主体作业基本完成，曹优平带着四名职工将旧轨吊运至南头15米旁边堆码，别的职工则复紧扣件、夹钣螺栓、检讨几何尺寸、拣拾旧零配件等。
23时30分,线上的工具材料全部拣拾干净，并装上工具车，林良浩带领曹优平拿着道尺全面回检线路，把好线路开通关口。
“赖胜海跟驻站讲，换轨完成，质量优秀，可正点开通线路。”林良好下达可按时开通线路的命令。随即，等驻站办理开通干系手续后，全体作业职员安全撤离线路，返回高桥工区。
“今晚景象很冷，衣服也淋湿了，大家都辛劳了，完成了所有调度轨缝和换轨任务，心里也踏实了，感谢各位！
”在落成会上，林良浩由衷感谢大家的艰辛付出。
（来树亮 李金彬）
