检查清洁火花塞视情更换火花塞

火花塞的功用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，并在电极间发生电火花，点燃稠浊气，完成燃烧。
来自点火线圈和分电器的高压电由于要跳过火花塞的间隙才能产生火花，因此，火花塞的间隙对发动机的点火性能影响很大。
间隙过小，则火花微弱，并且还因随意马虎积炭而产生泄电故障；间隙过大，所需的穿透电压增高，发动机不易起动，而且在高转速时随意马虎发生“缺火”征象，因此，火花塞中央电极与侧电极之间的间隙应得当，常用火花塞的间隙在0.60-0.90mm之间。

由于汽车永劫光运转，火花塞的电极会逐渐烧蚀，电极间隙增大或电极处涌现污垢时，就无法产生正常的火花。
因此，普通汽油发动机汽车每行驶10000-15000km旁边，该当对火花塞进行一次清洁。

检查清洁火花塞视情更换火花塞汽车知识

1.火花塞的检讨与清洁

（1）拆卸火花塞。
依次拆下火花塞上的高压分线。
在拆下高压分线时，应做好各缸的暗号，以免搅散。

拆卸高压分线时，不要捉住电线猛拉，该当捉住高压分线的末端的防尘套旋转着卸下电线。

拆卸火花塞前，要打消火花塞孔处的杂物和灰尘。
如果火花塞孔处有灰尘或杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物；如果不易吹掉，可用抹布和起子进行打消。
用布块堵住火花塞孔，确保火花塞拆卸后，不会有杂物掉进气缸里。

用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞。
拆卸时火花塞套筒要确实套牢火花塞，否则，会破坏火花塞的绝缘磁体，引起泄电。
为了稳妥，可用一只手扶住火花塞套筒并轻压套筒，另一只手迁徙改变套筒，卸下的火花塞应按顺序排好。

（2）检讨火花塞状态。
逐一检讨火花塞，如果火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭，则表明该火花塞事情正常，燃烧良好；如果有电极严重烧蚀或存有积炭乃至有污迹或其他非常征象，则表明该火花塞有故障。

对燃烧状态不好的火花塞，应前辈行清洁，去除火花塞磁体上的积炭和污迹，然后考验其性能。

就车检讨时，将火花塞放置在缸体上，使火花塞能与缸体连通，用从点火线圈出来的中心高压线触到火花塞的接线柱上（不要有间隙），打开点火开关使高压电跳火，让高压电通过火花塞。
如果从火花塞间隙处跳火，解释火花塞是好的；如果不从间隙处跳火，解释火花塞的内部磁体的绝缘已被击穿，必须改换这只火花塞。

检讨火花塞的绝缘体，如有油污和积炭应洗濯干净，磁芯如有破坏、分裂，应予改换。
打消积炭时，最好利用火花塞清洁器进行清洁，不要用火焰烧烤。

（3）检讨、调度火花塞电极间隙。

触点间隙过小，触点随意马虎烧蚀；触点间隙过大，火花塞跳火会变弱，乃至断火。
火花塞的间隙因车型车种的不同而异，可以从随车手册中查到。
如果找不到适当的依据，火花塞的电极间隙一样平常可按0.7-0.9mm调度。
间隙过小，火花塞随意马虎烧蚀；间隙过大，火花塞跳火会变弱，乃至断火。

如果有火花塞量规，可用来丈量火花塞电极间隙，如果手边没有量规，可用折断的钢锯片或刀片来代替量规，丈量火花塞间隙。
火花塞间隙太大时，可用起子柄轻小扣打外电极来调度，但不要用力过大，否则外电极可能因过度波折而破坏；如果间隙过小时，可用“一”字头的起子插入电极间，扳动起子把间隙调度到哀求为止。
调度间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中央电极，以免破坏绝缘体。

火花塞间隙调度好之后，外电极与中心电极应略成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则该火花塞不能再利用，应改换新品。

（4）安装火花塞。

安装火花塞时，先用手捉住火花塞的尾部，对准火花塞孔，逐步用手拧上几圈，然后再用火花塞套筒拧紧。
如果用手拧入觉得有困难或费力，应把火花塞取下来，再试一次，千万不要勉强拧入，以免破坏螺纹孔。
为使火花塞安装顺利，可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油。

连接高压线时，要把稳各缸线的顺序，不要插错。
起动发动机，查看有没有严重的抖动或放炮声。
如果有抖动或放炮声，解释各缸高压线插错了，应重新安插高压线。

（5）改换火花塞。

火花塞是汽车的花费零件之一，普通型火花塞利用寿命约为15000km，长效型利用寿命约为30000km火花塞利用达到寿命终了时，电极的放电部分会烧蚀，因此，必须定期改换。

如果舍不得改换老化的火花塞，仍旧勉强利用，不但汽车起动困难，而且汽车还比较费油。

2.火花塞的型号

火花塞有许多类型，不同的汽车发动机利用的型号不尽相同。
在改换前，要知道自己所利用的汽车发动机用什么类型的火花塞，可从维修手册上得知。

国产火花塞的型号是由三部分数字或字母组成:

第一位的数字表示火花塞的螺纹直径。
数字1、4和8分别表示螺纹直径为1Omm、14mm和18mm。

第二位的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度。
用D、Z、C等字母分别表示不同的级别。