当下，货运行业运输装备全面向绿色低碳转型已是大势所趋。在政策与市场的双重驱动下，商用车新能源化进程加快，或将催生出万亿级的市场“新蓝海”。
面对即将到来的“新风口”，大批企业跃跃欲试，北京鑫远程新能源汽车科技有限公司（以下简称“鑫远程”）便是个中之一。
“门外汉”跨行入局“新赛道”
近年来，伴随着海内汽车市场的持续快速发展，原来的增量市场已转为存量市场，激烈的市场竞争让从事乘用车配件发卖的鑫远程总经理董兴源，遭遇了奇迹“瓶颈期”。如何转型，成为了摆在他面前的难题。
此时，相对付竞争白热化的传统能源汽车市场，新能源已成为商用车企业争相布局的“新赛道”。常年在汽车行业“摸爬滚打”的经历，让董兴源敏锐地捕捉到了这一商机。在他看来，商业之道在于瞄准重点领域，以四两之力拨千斤。
打定主意后，2020年，董兴源将目光锁定在了远程汽车品牌上，并在同年取得了发卖代理权，成为了远程汽车在北京的首家经销商。
“新能源货车发卖我是‘门外汉’，远程汽车是我经营中最大的底气。”董兴源见告商用汽车新闻传媒，远程汽车不仅品牌影响力强，市场认可度高，而且车辆市场定位精准，细分市场针对性突出，能够知足用户的差异化用车需求。
不仅如此，远程汽车的产品链也不断丰富。日前，定位“大空间中面引领者”的远程星享V6E上市，凭借大空间、大承载、长续航等上风，迅速打入城配“末了一公里”运输市场，进一步提升了远程汽车的市场竞争力。
“目前，在北京城配运输市场，远程汽车形成了以远程星智主打中长途配送、远程星享主打末端配送的产品布局。下一步，鑫远程将在现有发卖车型根本上，引入远程重卡业务，拓宽产品矩阵，形成品牌集约化竞争上风，更好地开拓市场。”董兴源如是说。
“沉浸式”营销 订单转化率超5成
一贯以来，里程焦虑、充电难、购车本钱高档问题始终是制约新能源车型快速上量的难题。对此，董兴源深知，市场推广要捉住关键细节，落一子则满盘活。
“想要打消用户对付新能源车辆的顾虑，与其天花乱坠的推销，不如让用户亲自‘上阵’，在真实工况下体验车辆的品质。”董兴源表示，车辆运营上的经济账，用户永久比发卖职员会算，车辆好不好用、省不省钱，用后自有定论。
据先容，在日常市场开拓上，鑫远程积极探索新的发卖模式。一方面，鑫远程推出了“零首付”购车优惠。同时，针对用户“充电难”的用车痛点，为用户赠予充电桩，以减轻用户的购车及用车包袱。
另一方面，鑫远程积极考试测验车辆“以租代售”“先试后买”的营销新模式。用户只需缴纳租金，便可将车辆投入到日常运营。用车辆真实的表现，打消用户的顾虑。
“这部分用户的订单转化率已超5成。鑫远程之以是敢采取用户‘沉浸式’购车营销，源自对车辆性能的高度自傲。”董兴源表示，远程新能源车辆的“三电”质保期享受5年20万公里超长质保，整车历经苛刻的“三高”测试，品质没得说。
同时，他还强调，发卖从不是“一锤子”买卖。远程汽车具备完善的售后做事体系，一旦车辆涌现故障，鑫远程将第一韶光为用户供应“代用车”做事，切实为用户高效运营保驾护航。
频频“爆单” 冲刺千辆目标
近日，北京市明确提出，“十四五”期间，将加大新能源货车的推广力度，办理货车通畅证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源车。
同时，为了率先实现“双碳”计策目标的哀求，北京市出台的《北京市新增家当的禁止和限定目录（2022年版）》中哀求，自3月起，北京市针对传统燃油货车企业，不再审批道路运输经营容许证，这无疑再度加快了北京货运车辆“油换电”的进程。
“政策利好的勾引，使新能源市场持续升温。2020年景立至今，仅一年多的韶光，鑫远程销量实现了翻番式增长。”董兴源说，“尤其是，今年以来，全体传统货车市场遇冷，新能源物流车销量频频‘爆单’，乃至涌现了一车难求。”
新能源货车除了具备更显著的路权上风外，持续上涨的油价也为新能源车辆的推广注入了“强心针”。
“商用车作为生产资料，能赢利才是‘王道’，在油价飙升、运价低迷的双重压力下，省的便是赚的。”董兴源见告，以远程星享V6E为例，从事市内配送时，单车运营本钱低至0.3元/公里，比较燃油车盈利空间更大、收入更可不雅观。
据悉，2021年，远程汽车在新能源轻卡市场喜获细分市场全国第一名，销量同比增长461%。2022年1~4月，远程汽车新能源轻卡销量稳居第一，累计市占率达到27.7%，4月销量同比增长108%。
如今，随着远程汽车轻商产品链的不断完善及旗下远程星享、远程星智、远程锋锐系列车型的逐步推向市场，鑫远程取得了市场销量和用户口碑的“双丰收”。对付未来，董兴源充满信心，他表示2023年，鑫远程将向1000辆的年度销量目标发起冲刺。
