在制造行业里，虽然汽车主机厂算得上高薪，但是一线的事情非常辛劳，焊装车间也是一样。在四大车间中，焊装车间可以说是事情环境最差、事情量最大、事情哀求最高的车间，这统统都与白车身有关。而说到白车身的质量怎么样，还得先从人提及。
年前在某“保时捷”生产基地，偶遇两位小朋友，大概十七八岁的样子，全身油污，大口吃着面，看样子吃得很喷鼻香。从职业嗅觉我能猜出他们是焊装师傅，想想我在这个年事的时候，正在准备人生的大考，面前的两位小朋友已经开始为生活打拼，而这统统并不随意马虎。
焊装第一课——安全
虽然焊装车间的事情环境常常被新人诟病，但公司的第一课永久是安全，不管在车厂的什么地方，安全永久是第一位。
车厂对安全的高标准，从安全培训上就能表示：进入车厂要进行安全培训，比如事情安全、人身安全等等，想在厂区开车，光有驾驶证不中用，得办个行车证。
进入车间后也有相应的安全培训，这个培训更直接也更主要：进行焊接操作要戴劳保用品，设备维修要记得挂安全锁等，各自工位也有把稳事变。深入事情后养成的习气能规避很多安全问题，用领导的话说，这便是事情习气的力量。
除了事情安全，还有信息安全。所谓信息安全，是员工要自觉对厂内的情形保密，工程师要对事情的核心资料保密，事情职员要对新车型保密。信息安全做不好，分分钟被炒鱿鱼。
谈到信息安全，媒体参不雅观车厂时可以问问能否拍照？哪些地方可以拍？一个有任务感的企业该当敢为车企先，向"大众年夜众开放，这既是技能营销的办法，也是社会任务感的表示。
为什么新人不喜好焊装？
在媒体朋友的镜头下，车间看起来很“美”：满眼花火，烟雾朦胧。然而，这样的“美”都是假的——飞溅的火花打在皮肤上侵害很大，烟雾的味道对呼吸道也有刺激。
除此之外，焊装的事情强度非常大，很多分焊线工序须要人工完成，每个焊枪几十公斤，看起来大略的操作，须要很大的力气，更须要手艺。没有完全的学习和长期的事情履历，很难成为焊装妙手，在这样的环境里，要把事情做好，磨练很大。
同是焊装人，处境大不同
事情没有三六九等，但是事情的辛劳和薪水还是有差别的。在焊装车间里，一线的焊接事情最是辛劳，然后便是浩瀚卖力工艺或质检的工程师们；末了才是称之为管理层的boss们。
和冲压一样，焊装新人也必须亲自经历一线，但在很多企业里，焊装一线是不折不扣的“杂牌军”——这里有事情多年的老工人，也有工程师储备人才，还有像文首提到的两位小朋友一样的中专生。
经历了一线学习后，储备人才可以定岗去做工程师，但小朋友们就没有这么幸运了，面对冰冷的机器，他们没有太多选择，或许有一天，他们会成为让人敬仰的老师傅，但是这一天非常迢遥。
小师傅能决定白车身质量？
提及他们的品牌，两位小朋友谈不上自满感，也说不出哪里差。对他们来说，做好事情发给人为就OK了，当然他们也都表示3000+的人为确实比较吃力，事情环境和事情强度对他们磨练很大，还有一位小朋友对我说“保时捷”便是在他们车间“研制”的（该当是焊装试制）。
我能理解他们：同样是焊装，自动化程度低的生产线须要更多工人，事情量更大，生产效率低。销量好的时候要更多的加班，事情质量也就随之降落。
由此可见，企业对人的管理非常主要，日系企业的精益生产也不难明得了。在某些日系企业，一线的班长都是高学历出身。参不雅观车厂的时候，并没有太多机会和师傅们互换，但是通过现场环境还是能略知一二，如果环境非常乱，生产质量可想而知。
和冲压一样，焊装也须要自动化，但是焊装的人为质量影响远远超过冲压。从制造角度看，冲压线的设备承担了紧张生产任务，人为干预紧张在线尾；焊装则与之相反，单个冲压件由工人焊接成构造件（少数企业也是自动化），进入主焊线往后，才开始大规模利用设备，从这个角度说，如果工人稍许马虎，质量问题会隐蔽到末了。
匠心，须要更多一点
刚进入焊装的时候，我也是拜师学习。与两位小朋友不同，我并不是每天都站在焊装工位上，从事一板一眼的事情。曾经问过师父一个问题：一线这么辛劳，难道大家就没有一点想法吗？师父呵呵一笑，显然他是从人来考虑的——都有想法了，谁来干活。
师父的话，我至今不以为然。企业的产品力提升对品牌形象有积极浸染，同时也有利于优化用户体验。焊点质量水平（NPQP）、白车身精度合格率和白车身稳定性水平（CII指数）等都是评价其品质的指标，品质可以量化，其主要性也就可想而知。
从焊装流程来看，构造属于产品设计，焊接工艺和设备是属于过程开拓，一线小朋友只是参与了终真个制造过程，但这个过程很主要：设备操作不规范会导致焊点焊偏扭曲变形；焊钳电极不对中，尺寸修磨不规范同样导致端面质量不合格。然而，一些年轻的小师傅还没有这样的质量意识。
曾有媒体老师说，自主品牌设备和工艺不如合伙，但是工人态度总不能不如合伙吧？
这位老师说得很对。在焊装工程中，产品设计、过程开拓、生产制造都在不同程度的影响产品质量，设计和工艺是隐性的，生产制造是显性的。
针对显性内容，我们可以理解焊点质量掌握管理看板；针对质量问题，可以理解各工序间品质检讨办法以及各部门之间的品控管理。品控严格的车间一定是有非常标准的管理体系。至于这个标准实行得怎么样？这就须要问工程师和师傅了。
媒体朋友在参不雅观焊装车间的时候，可以跟车间boss聊一聊培训体系和褒奖体系。生产技能的变革很快，焊装车间也须要通过技能改进，或提高产品质量，或降落生产本钱。培训是学习新技能，褒奖是推动改进，如果这方面做得好，那车间整体氛围该当不错。两位小朋友对这些还不知情，在他们看来，这都是工程师该做的事情。
雅斯顿小结
在汽车家当链上，很难找出和焊装车间同样的事情环境，用不怕脏不怕累来形容焊装工人并不为过。但每次看到20岁旁边的小朋友涌如今车间，心情总会很繁芜，本该读书的年纪却在这里打拼，而影响产品质量的态度、履历乃至匠心，都可以通过企业的管理和勉励引发出来，对自主品牌来说，这一天并不迢遥。
关于焊接水平和激光焊接有哪些故事呢？下一期我们一起聊！
