●外不雅观：给人很多惊喜
第一眼看到力帆820，编辑在心中由衷感叹了一句“力帆家族里终于有一个不再是虎头虎脑的帅气家伙了”。抛开力帆之前的几款作品不谈，在更加磨练设计功底的中级车市场，一款车型要想成功，必须有些过人之处。在我看来，在当下这个“看脸”的时期，力帆820的外不雅观已经让它在成功的路长进步了一大步。
紧张竞争对手尺寸比拟车型力帆820奔驰B70比亚迪思锐长（mm）486548004870宽（mm）183518201830高（mm）148014721460轴距（mm）277527252755
力帆820的车身尺寸与竞争对手相仿，轴距2775mm在中级车中也只能说是一个中规中矩的数据。但是这样的参数已然完备够用——为什么这么说，我会在后面的力帆820车内空间体验环节为大家细细道来。
先看力帆820的车头，六边形的进气隔栅和锐利的车灯让人一眼看上去就急速被吸引住。乃至如果将力帆的LOGO遮住，那么该当不会有人想到这是一款中国品牌厂家旗下的车型吧。还是回到设计上来说，可以看到前灯组内安置的LED示宽灯，前后错落排列，与它下方采取相似设计理念的白天行车灯相呼应，看起来设计的整体性非常强。
从目前的配置表来看，力帆820全系标配的是16英寸铝合金轮圈，配以佳通GitiComfort 228轮胎，除了1.8L入门版配置车型之外，均带有胎压监测功能。不过编辑倒是以为，如果在旗舰车型换装尺寸更大的轮圈，得到更好的视觉效果的同时还能与其它配置车型，在外不雅观上形成差异。
末了再来看看安全配置，我试驾的力帆820 2.4L旗舰版带有前2/后4共计6个倒车雷达，同时还配有倒车影像赞助系统，在安全配置方面比较完善。至于这款车其他的车内外安全配置，我做了一张表，方便大家查看。
力帆820安全配置表车型/安全配置1.8L 舒适型1.8L 豪华型/旗舰型2.4L 豪华型/旗舰型ABS、制动力分配、刹车赞助●●●牵引力掌握-●●车身稳定掌握-●●上坡赞助-●●前/后排头部气囊(气帘)-- / ●- / ●胎压监测装置-●●ISOFIX儿童座椅接口●●●前/后倒车雷达前- / 后●前● / 后●前● / 后●倒车影像-●●从安全配置上可以看出，除了1.8L的入门版之外的四款车型配置都相称不错，牵引力掌握、坡道赞助、前后排头部气囊这些实用性很高的安全配置都没有缺席。力帆820作为一款中级车，至少在配置上没有输在起跑线。而对付1.8L入门版，配置就不是那么完好了。由于编辑试驾的时候力帆820尚未公布售价，不过按照力帆一向的高性价比取向，入门版车型价格该当会有相称大的惊喜。
看完这款车的外不雅观，说它俊秀，不仅是在力帆的产品序列中，纵然将它放到中国品牌同级别车型里，力帆820的外不雅观设计都让这款车有很强的竞争力——纵然再进一步，把它放到同价位合伙品牌车型中进行比较，力帆820也不输多少。总的来说，力帆820是一款外不雅观设计十分完善的车，编辑在写稿子的时候一贯刻意掌握自己只管即便减少诸如“非常好、十分俊秀、设计很棒”这些词汇的涌现频率。由于每个人的审都雅都有差异。这些夸赞的词汇说得太多，反而引起大家的反感。不过编辑真是以为现在中国品牌的设计越来越和国际接轨，产品一个比一个俊秀——嗯，这是好事情。
●内饰：设计细致简洁好用
在这一段的小标题上，我一口气用了三个词语来形容力帆820的内饰，细致是说它内饰的做工；简洁是对设计而言；好用，当然是对车内的各种舒适性配置来讲了。下面我就将在这三个方面详细解读力帆820的内饰。
我们试驾的2.4L 旗舰版车型采取了全黑的内饰设计，看起来十分简洁。设计师没有利用过多的亮色装饰件点缀车内——除了方向盘和挡把以及出风口位置。这是一个相称讨巧的设计方法，宁缺毋滥、少即是多。
中控屏幕有一点美中不敷，它在操作菜单上支持手机镜像连接，不过操作系统的规则须要按照手机型号和版本进行注册，如果没有“刷机”注册，那么这个功能就无法利用。
这款车中控台设计走的都是简洁路线，没有利用时髦但不随意马虎节制设计风格的触摸类非实体按键设计。各个按键旋钮设计布局合理，操作起来手感也不错。
●力帆820空间及体验
厚道——是我能想到形容力帆820的一个词语，在车门、中控这些只假如人体会常常触及到的地方都有利用到软性材质包裹。而且还利用了不止一种材质：注塑、打孔皮革、真皮三种材质复合利用，对付一款中国品牌的车型来讲，诚意已经是足够了的。
力帆820 2.4L旗舰型的实用配置还是比较高的，前排座椅带有加热功能、主驾驶席座椅6向电动调节、自动空调等都没有缺席。这款车采取的是真皮材质，触感舒适，内部添补材料优柔舒适。这种舒适性的觉得让我想起了天籁的座椅。
在乘坐空间方面，尤其是后排，编辑以为力帆820有一定的改进空间。以编辑176cm的身高坐进后排采取正常坐姿，头部空间只有四指，也便是7厘米旁边。这样的头部空间会对身高超过185cm的搭客造成一定的影响，在这一点上可以考虑进行一些优化，不过后排乘坐舒适性还是值得称道的。
它的储物空间比较丰富，门侧、中心扶手、中控台下方以及手套箱都能存放不少物品。而且值得大力赞赏的是手套箱不会拉开之后直接掉落出来，而是带有一定阻尼的缓缓开启，全体开启过程的质感完备可以同合伙品牌中级车相提并论。后备厢还带有EASY OPEN——脚部感应开启功能，在双手拿有物品不便开启后备厢时这个功能很实用。
●动力及底盘表现相对平庸
下面我们进入到动态试驾环节，不过相较于它让人惊喜的外不雅观和内饰设计以及丰富的配置，力帆820的动力系统表现相对平庸。
动力系统
力帆820 2.4L车型配备的是6挡手自一体变速器，5挡手动变速器则涌如今1.8L车型之上。这是一种车型配置办法总让人以为有些许遗憾，如果1.8L车型能够配备自动变速器，在车型配置年夜将会更加完善。这次试驾的力帆820 2.4L 旗舰版的动力储备充足，完备能够知足日常利用需求。在高速路上行驶，不用担心车辆90km/h之后提速后继无力的情形发生。
紧张竞争对手动力系统比拟
车型力帆820奔驰B70比亚迪思锐发动机排量1.8L/2.4L
1.8T/2.0L
1.5T最大马力(Ps)
133/167186/147154峰值功率转速（rpm）6000/57005500-6000/65005200最高扭矩(N·m)168/226235/184240峰值扭矩转速（rpm）4200/40002000-4500/40001750-3500变速箱形式5MT/6AT6MT或6AT6MT或6DCT（双离合）悬架方面力帆820采取的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。这种悬架的上风在于可以根据调校取向不同得到操控或者舒适型方面的上风，能够提升行车质感。
动态试驾
这次试驾园地选在了重庆的山区进行，对力帆820的动力系统以及底盘悬架都是不小的寻衅。起步踏下油门踏板时，变速器的换挡能感想熏染到比较明显的挡位切换。不过进入中高速行车，也便是3挡之后的升降挡平顺性反而变得平顺起来。如果不是刻意去感想熏染，基本察觉不到挡位的切换。
经由一段韶光的驾驶，我创造这款2.4L VVT发动机（带有可变气门正时技能）最喜好的转速区间在3000转以上。一旦转速超过3000转，它会一改之前的
由于力帆820俊秀的外不雅观让我对它有了更高的期待，乃至我都没有把这款车当做中国品牌的产品而是用更高的哀求和眼力去衡量这款车。以是总的来讲，实在力帆820的动态试驾体验在这它的竞争对手之间比较实在是不错的。
●文章总结
实在，相信不少网友看到力帆这个品牌的时候，心里实在是“谢绝的”缘故原由在此编辑就不多说了，看看满大街跑的力帆320就能理解一二。大家在对厂家设计师吐槽的时候，相信多数网友还是有些哀其不争的生理在里面。不过力帆820的推出最少改变了这个品牌在我心目中的形象：力帆820外不雅观不错、颜值很高，内饰做工和人性化配置也相称不错，不过这次试驾之后还是创造了力帆820的一些不敷：力帆820的2.4L发动机在中低转速下表现没有高转速时那么好，而中低转速区间正好这天常行车最常利用的转速区间，这一点有待改进；其次是换挡时的平顺性有待提高，尤其是在中级车领域，这是品质感营造的一个主要组成部分。我以为动力系统一贯是中国品牌的软肋，不过正是有各种各样的不完美才是大家提高的动力。总的来讲这款车外不雅观够俊秀，动力也够用，如果6月8日公布一个合理的售价，那么它说不定会创造力帆汽车销量的一个奇迹。
末了往大了说，中国品牌的出路必须有自己完善独立的产品设计，这次力帆820的推出其实让编辑面前一亮，先不论日后的市场表现如何，就从力帆820车上，我们能看到厂商对这款产品的存心与努力，以及超越力帆以往所有车型的表现来说，这份精神还是非常值得鼓励和赞许的。（文/图 汽车之家 罗奥雨）
干系阅读：
6月8日上市 力帆820详细参数配置曝光
http://m.autohome.com.cn/news/201505/874879.html
