还登上了热榜，各位不妨考虑下，这个太阳烤化车尾防撞杠和尾灯到底有没有可能，由于种花家发了一个动态，网友留言都疯了，有支持烤化的，也有支持烤不化的，究竟能不能烤化呢？
支持烤化的情由有哪些？
有朋友留言，平时35℃的气温，太阳暴晒下能达50℃~60℃，玄色的车身又吸热，因此科威特73℃的气温，汽车温度不超过100℃？以是这位网友是支持高温烤化车身防撞杠和车尾灯的！
听上去彷佛也比较有说服力，而且根据日常征象总结得出推论，蛮符合科学的思维办法！
又一个支持烤化防撞杠可能的读者，不过他用了“也是有可能的”，比较谨慎！
这位朋友的留言表示须要验证之后才能下结论，还是非常具有科学思维的，凡事讲究证据，没有实验就没有发言权，以是他认为须要做实验后再下结论！
这位朋友非常担心人类的未来，但彷佛一贯迷失落在过去走不出来，毕竟科学还是当代人类唯一可以仰仗的工具！
这部分朋友比较理智，从多个角度剖析了烤不化的情由，而且还提出多个可能烤化的条件条件！
比如这位朋友称，汽车内饰高低温实验都要做到120℃，担保无变形问题，外饰更高！
笔者查了下确实有高温测试，最高达200℃，不过到底是什么内容笔者不太清楚，各位造车行业的高手留言来个原形！
这位朋友有修补防撞杠的履历，知道凹坑了用开水浇浇就能复原，以是他认为不可能融化，该当是附近发生自燃的汽车将其烤化了！
逻辑剖析能力相称强，车身烤化了，轮胎没事，以是这不可能，轮胎该当先有事，毕竟它软好陵暴？但有原形的朋友留言称：
电缆的橡胶耐热性比塑料高，这点种花家也一楞，还真查了下，一样平常丁基橡胶利用温度不超过150℃。不过树脂硫化的丁基橡胶能在150~180℃下长期事情，硅胶还能达到200~300℃，不错，还好，没超过认知！
这两位支持玻璃幕墙反光聚焦，而且下面这位朋友称，车尾灯材料类似的亚克力灯具热变形要在120℃以上，以是他支持光幕墙聚焦！
这倒确实有可能，由于一些大楼的玻璃幕墙设计为了都雅，采取了凹弧形，结果在某个角度时阳光聚焦，导致交点处的地面或者汽车乃至人遭遇危险！
拉斯维加斯米高梅旗下的Vdara酒店
这个可能性是相称大的，而且也发生不止一次这样的案例，比如上图的拉斯维加斯米高梅旗下的Vdara酒店以及伦敦著名的“对讲机大楼”等，都遭遇了这类征象！
“对讲机大楼”
Vdara酒店是造成了酒店拍浮池区域高温，而对讲机大楼就麻烦大了，由于随着日光的偏转会到处移动，结果问题严重了！
车身蒙皮被烤变形
后视镜塑料被烤化
自行车电坐垫被烤焦
咖啡厅门口瓷砖被烤裂
以是烤化的可能性很高啊，这夏日暴晒，再加上玻璃幕墙的聚焦，切实其实便是“去世光”，以是夏日里停车千万把稳附近有没有凹面或者V面的玻璃幕墙大楼！
从各种可能来看，附近汽车自燃烤化完备是有可能的，而且这个可能性还很大，请把稳视频细节，车屁股后的东西都没让你看到，这表示后面可能有燃烧过的痕迹存在，而在视频末了还有一个远处自燃车辆的镜头！
当然也不能打消是否存在玻璃幕墙的可能，不过当代玻璃幕墙设计大都是平面为主，那些会造成聚焦的玻璃幕墙在设计阶段就已经被杜绝，因此可能性存在，但相比拟较低！
种花家查了下汽车防撞杠的身分，很可能是聚丙烯塑料，当然笔者不是汽车行业可能会出错，请原形的大佬留言！
该当会加入阻燃剂，还有大量玻纤提高强度，也会有抗紫外的身分，不过这些跟熔点相差不大！
聚丙烯是丙烯加聚反应而成的聚合物，是一种白色蜡状材料，外不雅观透明而轻。密度为0.89～0.91g/cm3（比水轻），易燃，熔点为165℃，在155℃旁边软化，利用温度范围为-30～140℃ 。在80℃以下能耐酸、碱、盐液及多种有机溶剂的堕落。
而科威特的73℃是阳光暴晒下的室外朝阳处，标准的温度丈量须要在遮阴处，听说中国景象网站公布的标准气温丈量方法是：测温仪器必须放在百叶箱或防辐射罩内，并且还要知足丈量元件有良好的透风条件。也便是说是阴凉透风处！
而这个73℃非标准气温，当地的气温大约在54℃旁边，因此从这个角度判断，汽车的后防撞杠被融化这可能性根本就不可能有！
以是昨天的这个热榜闹了个大乌龙，各位如果有不同见地不妨留言！
