在试验现场理解到，这次翻滚试验的时速是每小时50公里，试验车辆倾斜角度与水平面夹角为23度。虽然全体试验过程只有十几秒的韶光，但是车辆剧烈翻转了三圈半，对车辆顶部及车内假人的考察可以说十分严格。
专家见告，这次试验要比欧美的标准严格得多，考察难度更大。理解到，以美国标准为例，翻滚的测试速率为30英里每小时，换算过来便是48.3公里每小时，而这次试验却提高至50公里每小时。
不仅如此，与美国标准比较，这次试验车辆的质量更大，更高的翻滚时速加上更大的试验质量，表现出翻滚更加剧烈。此外，在美国的标准中，只在车辆驾驶员一侧放一个成年男性假人。而这次试验中，还在前排乘员位置放置了女性假人。
专家说，这次测试条件也更加符合中国实际道路交通环境。美标中，试验路面是混凝土材质的，这与我国实际情形并不符合。由于我国的高速公路中，沥青混凝土材质路面是主流，因此这次试验特地铺设了沥青混凝土材质。
翻滚事件危害有多大？
汽车翻滚，在车祸形态中，受伤率和致去世率都高于一样平常交通事件。专家指出，汽车交通事件中，翻滚事件占比并不是最高的，但其致去世率和致残率却在所有事件形态中名列前茅。据海内威信数据统计，乘用车翻滚事件受伤率55.6%，去世亡率10.9%，均高于正面、侧面、追尾等碰撞形态。同时把稳到，这次翻滚试验采取SUV车型，这紧张是由于中国SUV车型脱销，保有量大，整体来看，SUV的安全性须要更多关注。
高标准引领汽车技能新高度
理解到，以这次翻滚试验为契机，中国汽车技能研究中央将在行业内着力打造20多项高标准的汽车技能标准体系。
据理解，中国汽车技能研究中央打造的卡达克汽车技能体系规范，涉及汽车的安全、智能、环保等6大方面。这些技能规范，涵盖整车性能、系统和总成性能、零部件性能等三大测试领域。专家指出，这些标准体系将以涉及消费者切身利益的领域为重点。
