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朋友们，大家好，我是辉哥
辉哥之前一个作品表达了一个关于电动汽车动力电池衰减的一个不雅观点：正常利用的情形下，根本不用担心5年、8年后电池衰减问题，并从有国标规定、厂商承诺，以及国标规定和厂商承诺覆盖了绝大多数利用车主情形，并用网约车都已经转用电动汽车来佐证这个不雅观点，结果评论区炸锅了，咱们本日先不谈论跑题的评论，如电池安全问题、充电方便性问题、经济性问题、辐射问题等，本日就几个相对跟衰减贴近的评论不雅观点，跟朋友们谈论一下。
1、标称续航打折问题。这个问题的评论比较多，有吐槽续航打折引起的未便利和里程焦虑的，有质疑辉哥用标称续航来算里程寿命不合理的。对此，辉哥以为：
①冬天续航确实打折比较严重，多多少少会加重里程焦虑，南方冬天韶光不长，相对影响小，北方朋友、长途较多的的朋友，现阶段不建议买纯电新能源车，可以考虑混动或燃油车。
②辉哥前一个作品说的因此续航400公里的纯电车为例、再以混动车纯电续航100公里为例，没有说标称续航，由于实际续航的达成率，跟利用场景和驾驶员脚法有很大关系，以是打算的时候只能，要么用标称续航，要么不管标称续航，只算实际续航。
2、动力电池日历寿命问题。有网友质疑，光考虑里程寿命，不考虑日历寿命不全面。是的，动力电池寿命该当要同时考虑日历寿命和里程寿命，但一样平常只说里程寿命，由于，根据实验室研究，现在动力电池的日历寿命一样平常可以达到15年，以是一样平常不用考虑日历寿命，只需考虑里程寿命。
3、车企承诺不可信、质保条件太苛刻的问题。
①车企承诺不可信的问题，虽然成本都有逐利的本性，但辉哥以为，这还是要看，车企实控人，是想捞一把，还是真正做企业，比如比亚迪的王传福、吉利的李书福等车企实控人，辉哥相信他们都是想干奇迹，要把企业做大做强的。当然，还要看企业的前景，就像一些网友说的，5年后如果车企都不在了，还谈什么质保。
②质保条件太苛刻的问题。辉哥以为这须要换位思考，换位思考后，条件都是可以理解的，比如保养和维修必须在4S店的问题，之前网传的换轮胎也得在4S店的传言早已经澄清，只要不涉及、不影响高压系统的掩护和维修，都不影响质保，这一点，换位思考就可以理解，在其他维修店维修过高压系统，让车企来担保其他维修店的维修不影响高压系统，明显不合理。这个质保条件明细，往后单独拿出来做一期作品来谈论。
以上，是辉哥对网友干系评论的意见，赞许的点赞，不同意或补充的，咱们评论区见。
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