曾经的天津平行入口车有多辉煌，现在就有多落魄。平行车的涌现冲破了s店的垄断，以上风的车型丰富的配置，更低的价格给用户更多的选择。s店没有引进的或者是引进减配的，你都可以来到天津港口去选择。
价格更低的最具代表性的便是4.0的酷路泽，当时店里的辅导价是79万多，还要加价购买。而港口连50万都不须要，直接把一气牛头那边干停产了，你们演出吧，我不跟你们玩了。
雷克萨斯570五座版本的辅导价是129万，一提车还要再加20万。你不用不相信我说的没准，看这个视频的大哥就加过20提这台车。而同期间的天津港加版只须要130万旁边，像20多的帕杰罗，30多的霸道40多的途乐等等。那时候的形式是一片大好。
你再看看现在，昨天雷克萨斯570高配有人已经报价，报到了260万，足足翻了一倍呀！
抛开这个不谈，毕竟已经停产的车型，没有什么可比拟的了，就来说说常规车型吧。现在我一接到路虎的电话，别管是要行政还是卫士，我都会多说一句。
如果您不焦急，您就在当地店里订一台，当地店的官方辅导价是1500，而天津港的标轴要卖到163以上，确实还差了40匹马力。但是还有一个小20的差价，保时捷卡宴你们当地已经出到了2024款。而天津港现在连19款的库存还没有清完，再来看看消费者呼声最高最期待的酷路泽LC300系列，到港已经整整两年了，迟迟报不了关，一个月推一个月，唯一出来的霸道价格还高的离谱。有人说价格这么高还不是你们定的吗？据我所知接车的同族基本都赔钱。如果你最近来到了港口，就可以看到现在的天津港有多冷落，卖车的比买车的都多。没有好的产品，没有上风的产品没有性价比高的产品，怎么去吸引更多的用户呢？
天津港好多人他是不做转头户的，发卖的入行门槛太低了，而且更新速率非常快，低价吸引用户。你按揭谈好的利息提完车给你多加5万。外地客户全包落地，正常9个点的购置税，收人家13个点，还有按原车价收人家豪华消费税的等等等等。以至于你现在在任何一个搜索软件上打上天津港买车，立时后边随着的词条便是套路深掉坑被骗。现在不管是干中规的、干二手车的还是不知道干什么的，都能来批驳我们平行入口，揭秘港口套路，你还不能回嘴，为什么呢？由于一颗老鼠它也能臭了一锅汤。说这么多也便是抱怨抱怨。至心希望我们港口能规复之前的辉煌。毕竟还有好多像娴姐，这样靠着港口用饭的人。
